Les cultures destinées aux biocarburants continuent de s’étendre dans le monde, alors que leur production mondiale émet 16 % de CO2 en plus par rappor...
Un document de l’ACEA révèle la volonté des constructeurs de saper profondément la réglementation européenne sur les émissions des voitures.
Les arguments de la Fnam pour éviter une hausse de la taxe sur les billets d’avion (TSBA), reposent sur une interprétation partiale des données.
Au-delà du leasing social. L’État doit retrouver un rôle structurant pour remettre le marché automobile en phase avec les objectifs de transition écol...
Mais le lobby des constructeurs pousse pour que l’UE abandonne les nouvelles normes qui permettraient de mieux refléter les émissions réelles des PHEV...
Le décalage des objectifs de baisse des émissions de CO2 de 2025 à 2027 va conduire les constructeurs à vendre deux millions de voitures électriques e...
D’après l’analyse, les pays qui ne prennent pas en compte les effets dits « non-CO2 » de l’aviation ne respectent pas leurs engagements climatiques in...
Une fois leur batterie vide, ces véhicules consomment en moyenne 6,4 litres aux 100km, soit la même chose qu’une voiture essence classique.
Seuls quatre ports européens ont installé ou signé plus de la moitié de l’infrastructure électrique requise d’ici 2030 pour le branchement à quai des ...
Pour y arriver, il faudra également déployer une stratégie industrielle ambitieuse. Si ces deux conditions ne sont pas remplies, le secteur automobile...
La décision de la Commission européenne d'autoriser les compensations carbone pour atteindre son objectif de réduction des émissions de 90 % d'ici 204...
Une analyse inédite de Reclaim Finance et T&E révèle l’absence d’engagements climatiques sérieux des géants du leasing, malgré leur rôle clé dans la d...