Publikationen
Chinesische und US-amerikanische Lkw-Hersteller könnten bis 2030 ein Viertel des europäischen E-Lkw-Marktes einnehmen
T&E warnt, dass die EU-Hersteller ihre Marktführerschaft nur mit ambitionierten Flottengrenzwerten für Nutzfahrzeuge behaupten können.
Plug-in-Hybride stoßen im Durchschnitt sechsmal so viele Emissionen aus wie in offiziellen Tests angegeben – Analyse der neuesten EU-Daten
Die Automobilindustrie lobbyiert dafür, dass die EU Anpassungen aufhebt, die die echten Emissionen von Plug-in-Hybriden (PHEV) besser widerspiegeln wü...
Wie die Belegschaften die Rechnung der Vorstände zahlen
Die Krise der deutschen Autoindustrie ist real. Aber sie ist die Rechnung für ein Jahrzehnt von Vorstandsentscheidungen: (zu) teure Autos und Dividend...
Trotz Ölkrise: Bundesregierung belohnt Unternehmen weiter für Verbrenner-Firmenwagen
Deutschland ist in der EU Schlusslicht bei E-Auto-Anreizen und gewährt mit die höchsten steuerlichen Vorteile für fossile Firmenwagen. T&E fordert übe...
Ladeinfrastruktur wächst in fast allen EU-Ländern schneller als der Absatz von E-Autos
Nur in Malta hinkt das Netz öffentlicher Ladestationen der E-Autozahl hinterher
Mehr BRD gegen BYD
Warum es zu spät ist, die Umstrukturierung der deutschen Autoindustrie zu verhindern, es aber noch Zeit gibt, sie zu retten.
ETS: EU wagt nur halbherzige Schritte zur Besteuerung von internationalen Flügen
Die Kommission beugt sich dem Druck der Industrie und lässt weiterhin einen Großteil der Flüge von der CO2-Bepreisung ausgenommen
Wirken Zölle auf E-Autos? Westliche Autohersteller haben ihre Produktion in die EU verlagert, doch chinesische Marken wachsen weiter
Importe chinesischer Batterien haben sich versiebenfacht. Auf sie entfallen praktisch keine Zölle. Trotz der Zölle sind E-Autos chinesischer Marken w...
Verkauf von elektrischen Nutzfahrzeugen steigt stark an: Deutschland nach Frankreich zweitgrößter Produzent in der EU
Elektrische leichte Nutzfahrzeuge könnten bis 2030 einen Marktanteil von 43 Prozent der Verkäufe in der EU erreichen und bis 2031 sogar 50 Prozent. Fo...
EU-Emissionshandel: Airlines bezahlen für zwei Drittel der europäischen Flugemissionen keinen CO2-Preis
Neue T&E-Analyse: Lufthansa profitiert von einem Schlupfloch für Langstreckenflüge und zahlte 2025 nur einen Bruchteil der tatsächlichen Klimakosten. ...
150 neue Kraftwerke: Das kostet der Netzausgleich, sollte die EU ihre Ziele für E-Autos drastisch senken
Trotz steigender Nahrungsmittelpreise: Weltweite Biokraftstoff-Nachfrage dürfte bis 2030 um fast 70 Prozent steigen
Hohe Biokraftstoff-Ziele für den Verkehr werden den weltweiten Anstieg der Nahrungsmittelpreise und die Düngemittelknappheit weiter verschärfen