Briefing
T&E-Kurzanalyse: Wie viel Verkehrsinfrastruktur steckt im Haushaltsentwurf?
Es soll deutlich mehr Geld für die Infrastruktur geben, aber der Entwurf nimmt nicht die dringend notwendige Priorisierung von Erhalt vor dem Aus- und...
Basierend auf dem neuen Good Tax Guide von T&E
Subventionierter Stillstand
Wie die deutsche Steuerpolitik die Antriebswende ausbremst und damit den Wirtschaftsstandort gefährdet
Investitionen in die Schiene verzögern sich auf unbestimmte Zeit
Die vorläufige Haushaltsführung riskiert, die Investitionen in das Schienennetz abrupt auszubremsen.
13,7 Milliarden: Zurück in die Vergangenheit, oder Zukunft?
Das industrielle Potential von Steuervorteilen für Dienstwagen
Wer könnte die E-Kerosin-Produktion in Deutschland finanzieren?
Wie Deutschlands Business-Class- und Privatjet-Passagiere den Markthochlauf von E-Kerosin finanzieren könnten
Auswirkungen der RED III auf den deutschen Verkehrssektor
Die neu gefasste Renewable Energy Directive (RED III) erfordert eine Umsetzung in deutsches Recht. T&E hat dafür Prioritäten definiert.
Die Zukunft der THG-Quote
Die THG-Quote setzt aktuell massive Fehlanreize. T&E empfiehlt, die vorgeschriebene Quote zu senken, elektrischen Strom im Verkehr voll anzurechnen un...
Welche Reformen des Klimaschutzgesetzes jetzt nötig sind, um den Verkehrssektor wirklich zu dekarbonisieren
Das Verkehrsministerium hat viele Möglichkeiten zum Klimaschutz beizutragen. Nicht alle werden in der Logik des Klimaschutzgesetzes belohnt. Welche Re...
Kostenrechnung der reduzierten Dienstwagenbesteuerung für Plug-in-Hybride
Methodenpapier zur Berechnung der Steuererleichterungen für Plug-in-Hybride im Rahmen der Dienstwagenbesteuerung.
Lufthansa wirbt mit klimaneutraler Zukunft, bemüht sich aber gleichzeitig um eine Aufweichung der EU-Klimabestimmungen
Eine neue Analyse der Organisation Transport & Environment (T&E) belegt, dass Lufthansa darauf hinarbeitet, die EU-Klimapläne für den Luftverkehrssekt...
Deutschlands Steuerpolitik für Dienstwagen
Gewerblich zugelassene Fahrzeuge sind für 76 % der CO2-Emissionen von Neuwagen in Deutschland verantwortlich.
Nationale Umsetzung der REDII muss dem Klimaschutz im Verkehr dienen – Gemeinsamer NGO-Brief an den Deutschen Bundestag
Die Umweltorganisationen DNR, DUH, Germanwatch, Greenpeace, NABU, T&E, VCD und WWF sprechen sich gemeinsam für mehr Klimaschutz im Verkehr aus.