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Tras un año del escándalo Volkswagen, el informe "Dieselgate: who, what, how", muestra que ningún fabricante cumple con los límites de contaminación de la norma Euro 6

Hace ya un año del escándalo Dieselgate, un triste aniversario en el que lejos de poder celebrar un cambio positivo en el mercado automovilístico, los fabricantes de vehículos diesel continúan contaminando incluso más, que la marca que desató el escándalo, Volkswagen. Los vehículos diesel Fiat y Suzuki contaminan 15 veces más de los límites legales de NOx; Renault-Nissan multiplican estos límites por 14; Opel/Vauxhall, pertenecientes a General Motors, contaminan 10 veces más, mientras que los vehículos diesel Volkswagen multiplican por dos los límites Euro 6. Según un estudio de la ONG Transport and Environment (T&E) es Volkswagen la compañía que hoy por hoy vende los vehículos Euro 6 (normativa en vigor) menos contaminantes, aunque cierto es que también es la marca con  más vehículos en carretera que superan los límites establecidos por la normativa comunitaria Euro 5 (normativa anterior) y que fueron vendidos entre 2011 y 2015. El hecho de que sus vehículos Euro 6 hayan mejorado, ni siquiera tiene que ver con el escándalo "Dieselgate", si no con unas decisiones de mejoras tecnológicas que fueron previas al escándalo. El informe “Dieselgate: Who? What?How? pone de manifiesto que ningún fabricante cumple con los límites de contaminación establecidos en la normativa Euro 6 si tenemos en cuenta la conducción real en carretera tanto de vehículos ligeros como de furgonetas.T&E ha analizado las emisiones de 230 modelos de vehículos diesel. Los datos analizados provienen de investigaciones realizadas por los gobiernos de Inglaterra, Francia y Alemania y de una completa base de datos. El ranking de fabricantes se basa en los resultados de los ensayos realizados en conducciones reales (no en laboratorio). Los hallazgos más importantes han sido que: los vehículos diesel Fiat y Suzuki contaminan 15 veces más de los límites legales de NOx; Renault-Nissan multiplican estos límites por 14; Opel/Vauxhall, pertenecientes a General Motors, contaminan 10 veces más, mientras que los vehículos diesel Volkswagen multiplican por dos los límites Euro 6.Greg Archer, el director de “Clean vehicles”  de T&E manifiesta: “Tras un año de que la EPA  (Agencia Ambiental de Estados Unidos) revelara que Volkswagen trucaba sus vehículos, los fabricantes de coches continúan vendiendo coches diesel que contaminan por encima de los límites permitidos con el consentimiento de los gobiernos europeos. La industria automovilística tiene secuestrados a sus reguladores y los países europeos deberían estar respondiendo ante los ciudadanos y ciudadanas.  Es necesaria la revisión de todos los vehículos contaminantes para restablecer la credibilidad del sistema legal europeo”.Hoy se conducen 29 millones de vehículos diesel “sucios” en las carreteras de Europa, incluyendo coches y furgonetas, entendiendo como tales aquellos Euro 5 que triplican el límite de NOx. Estos vehículos fueron aprobados para su venta por las autoridades homologadoras, principalmente;  en Alemania, Francia, Reino Unido, España, Italia, Luxemburgo y Países Bajos.  Las cifras revelan que el mayor número de vehículos que exceden los límites contaminantes circulan en carreteras de Francia (5,5 millones), Alemania (5,3), Reino Unido (4,3), Italia (3,1), España (1,9) y Bélgica (1,4).Según Greg Archer: “El verdadero escándalo de Dieselgate en Europa es la ceguera de las autoridades nacionales ante un fraude evidente en los tests de vehículos con el único propósito de proteger a los fabricantes de coches. Este fraude mata decenas de miles de personas al año. Necesitamos que la Unión Europea vigile a los Estados Miembros de tal forma que se asegure un mercado automovilístico que cuide a sus ciudadanos”. Este tipo de fraude se cobra víctimas causando muertes prematuras. La Organización Mundial de la Salud asegura que los niveles de contaminación del aire ya han alcanzado niveles de emergencia. El año pasado, la Agencia de Medio Ambiente Europea estimaba que el NOx, emitido principalmente por los motores diesel en áreas urbanas, era responsable de unas 72.000 muertes prematuras en Europa. En concreto: 21.600 muertes en Italia, 14.100 en el Reino Unido, 14.000 en Alemania, 7.700 en Francia y 2.300 en Bélgica. El informe completo se puede consultar pinchando aquí.

Published on September 22, 2016 - 12:23

Dieselgate 1st anniversary: all diesel car brands in Europe are even more polluting than Volkswagen - study

Spanish version: http://transenv.eu/2cJ9exTAs Dieselgate turns one year old, a new study by Transport & Environment (T&E) reveals that Volkswagen is currently selling the least polluting (Euro 6) diesel vehicles. Nonetheless, the marque caught cheating in the US also has the most grossly polluting Euro 5 vehicles on the road, which ​were sold between 2011 ​​and 20​15​. ​The better performance of Volkswagen Euro 6 cars​ has ​nothing to do with the Dieselgate, but ​with better technology choices made before the scandal burst. The report Dieselgate: Who? What? How? also found that not one single brand complies with the latest air pollution limits (‘Euro 6’) for diesel cars and vans in real-world driving.

Published on September 19, 2016 - 06:50

France the latest government protecting national carmakers in Dieselgate probes

The Financial Times today on its front page [paywall] reported that the French government investigation into Dieselgate omitted crucial details about how Renault's diesel cars were able to emit much more harmful emissions on the road than in the lab. Allegedly, the state inquiry, known as Commission Royal after the minister in charge of the investigation Ségolène Royal, did not disclose the full results of studies analysing the enormous gap between real-world performance and lab test results of certain models including the Renault Captur.

Published on August 23, 2016 - 10:41

NGO demands illegal dirty diesels be taken off the road after French probe

The call by the French commission investigating Dieselgate to strengthen the systems for approving cars has been welcomed by Transport & Environment, but the organisation said this will only have an effect on new models many years from now. We have an air pollution crisis killing hundreds of thousands of people each year in Europe’s cities and we need action today, the sustainable transport group said.

Published on July 29, 2016 - 18:13

EU’s largest climate tool must be strengthened to deliver on Paris Agreement

Joint statement from Carbon Market Watch and Transport & Environment (T&E) on publication of EU climate policy designed to reduce emissions across the agriculture, transport, building and waste sectors (the Effort Sharing Decision) Today, the European Commission proposed national greenhouse gas emission reduction targets for EU member states in the 2021-2030 period, distributing EU-wide targets that member states agreed to in October 2014. Worryingly, the proposal includes loopholes that put the real-world delivery of the EU’s climate pledge at serious risk. Carbon Market Watch and Transport & Environment call on the European Parliament and member states to strengthen the EU’s largest climate legislation in line with the commitment made in Paris.

Published on July 20, 2016 - 13:21

Europe shows ambition on cleaner road transport – now it must deliver

The announcement of new CO2 standards for cars, vans and, for the first time in Europe, trucks forms the centrepiece of the EU’s strategy for low-emission mobility and has been welcomed by Transport & Environment (T&E) as a meaningful step in the fight against climate change. But the Commission’s plan is completely devoid of ambition on cutting emissions from aviation and shipping, the sustainable transport group said.

Published on July 20, 2016 - 12:10

Commission shift to electrified transport on the right track says Platform for Electro-Mobility

The Platform for Electro-mobility welcomes the Commission’s Strategy for Low Emission Mobility in driving the shift to clean, low carbon transport powered by electricity. Integrating all type of emissions is one key element of the uptake of electric vehicles, especially in cities and urban areas, allowing local and regional authorities to better comply with other European standards beyond CO2 emissions.

Published on July 20, 2016 - 00:00

UK Department for Transport must tackle conflict of interest in approving cars and immediately remove illegally polluting vehicles

The UK Department for Transport (DfT) must stop acting for carmakers and start rigorously approving and bringing into compliance diesel cars in order to protect citizens from high levels of nitrogen oxides emissions, sustainable transport group Transport and Environment (T&E) has said. The group echoed the message from the UK House of Commons Transport Select Committee.

Published on July 15, 2016 - 12:56

EU plan for road transport emissions going in the ‘right direction’, but planes and ships neglected

The overall direction for road transport in today’s leaked draft of the European Commission strategy for low-emission mobility has been welcomed by Transport & Environment (T&E), though the sustainable transport group has urged stronger action on greenhouse gases from international aviation and shipping.

Published on July 14, 2016 - 17:41

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