500 euros de plus par an : les hybrides rechargeables coûtent plus cher que prévu à leurs conducteurs
Ces voitures sont souvent conduites avec la batterie électrique déchargée, ce qui aboutit à une surconsommation de carburant et à des émissions de CO2...
Budget 2026 : Réaction de T&E au projet de loi de finances
Les biocarburants émettent globalement plus de CO2 que les carburants fossiles qu’ils remplacent
Les cultures destinées aux biocarburants continuent de s’étendre dans le monde, alors que leur production mondiale émet 16 % de CO2 en plus par rappor...
Normes CO2 : le plan du lobby automobile pourrait réduire de moitié les ventes de voitures électriques en 2035
Un document de l’ACEA révèle la volonté des constructeurs de saper profondément la réglementation européenne sur les émissions des voitures.
Le retour du leasing social : coup de pouce ou coup d’épée dans l’eau ?
Au-delà du leasing social. L’État doit retrouver un rôle structurant pour remettre le marché automobile en phase avec les objectifs de transition écol...
Les hybrides rechargeables émettent cinq fois plus de CO2 que ce que prétendent les tests officiels
Mais le lobby des constructeurs pousse pour que l’UE abandonne les nouvelles normes qui permettraient de mieux refléter les émissions réelles des PHEV...
Normes CO2 des voitures : Renault et Stellantis dans les temps, Mercedes en retard
Le décalage des objectifs de baisse des émissions de CO2 de 2025 à 2027 va conduire les constructeurs à vendre deux millions de voitures électriques e...
Les voitures électriques à prolongateur d’autonomie (EREV), nouveau mirage de l’industrie automobile
Une fois leur batterie vide, ces véhicules consomment en moyenne 6,4 litres aux 100km, soit la même chose qu’une voiture essence classique.
Le maintien de l'objectif 2035 pour les voitures permettra de sécuriser 25 milliards d'euros d'investissement en France
Pour y arriver, il faudra également déployer une stratégie industrielle ambitieuse. Si ces deux conditions ne sont pas remplies, le secteur automobile...
Leasing : les nouveaux géants du marché automobile n’ont pas de stratégie climatique crédible
Une analyse inédite de Reclaim Finance et T&E révèle l’absence d’engagements climatiques sérieux des géants du leasing, malgré leur rôle clé dans la d...
Les capots des voitures deviennent de plus en plus hauts, suscitant des craintes pour la sécurité routière
Sur certains modèles, les capots empêchent les conducteurs de voir les enfants mesurant moins d’1,36m. T&E recommande de plafonner la hauteur des capo...
Nouveau marché carbone ETS 2 : 300 milliards d’euros de revenus entre 2026 et 2032 pour aider les automobilistes à sortir de la dépendance au pétrole
La redistribution ciblée des revenus de l’ETS 2 aux ménages qui en ont le plus besoin et l’investissement dans les infrastructures décarbonées sont de...