Publikationen
Die deutsch-französische Einigung zu den Flottengrenzwerten ist ein historischer Fehler, der die Klimaziele und die europäische Autoindustrie massiv schwächt
Das Abschwächen der CO2-Flottengrenzwerte für Pkw und der IAA-Anforderungen gefährdet Europas Position im globalen Wettlauf um E-Autos und Batterien
Irreführende Emissionswerte für Plug-in-Hybride: T&E warnt vor Gefahr, dass Verbraucher getäuscht werden
T&E fordert die Bundesregierung auf, an der nächsten Korrektur des Nutzfaktors für Plug-in-Hybride festzuhalten, damit die Fahrzeuge verbessert und Ve...
Mehr Auswahl für Kunden durch Welle erschwinglicher E-Autos: Absatz von Modellen unter 25.000 Euro wird sich 2026 versiebenfachen
Dank der EU-Flottengrenzwerte für Pkw wächst die Auswahl an E-Autos rasant. Der Hochlauf erschwinglicher Modelle und die Position der europäischen Aut...
Bereit für die Skalierung: Europa kann Batteriezellen-Nachfrage decken und die lokale Wertschöpfung ausbauen
Local-Content-Vorgaben für Batteriekomponenten sichern die Nachfrage nach Zellen und Investitionen in die Produktion von Kathodenaktivmaterial
E-Lkw überholen Diesel bei den Betriebskosten – Ersparnis in Deutschland besonders groß
Tankrabatt schafft nur kurzfristig Entlastung. E-Lkw bieten Spediteuren langfristig Schutz vor Dieselpreisschocks und sparen über fünf Jahre mindesten...
Neue Studie: Kondensstreifen vermeiden könnte Erderwärmung durch Luftverkehr um zehn Jahre verzögern
Chinesische und US-amerikanische Lkw-Hersteller könnten bis 2030 ein Viertel des europäischen E-Lkw-Marktes einnehmen
T&E warnt, dass die EU-Hersteller ihre Marktführerschaft nur mit ambitionierten Flottengrenzwerten für Nutzfahrzeuge behaupten können.
Plug-in-Hybride stoßen im Durchschnitt sechsmal so viele Emissionen aus wie in offiziellen Tests angegeben – Analyse der neuesten EU-Daten
Die Automobilindustrie lobbyiert dafür, dass die EU Anpassungen aufhebt, die die echten Emissionen von Plug-in-Hybriden (PHEV) besser widerspiegeln wü...
Wie die Belegschaften die Rechnung der Vorstände zahlen
Die Krise der deutschen Autoindustrie ist real. Aber sie ist die Rechnung für ein Jahrzehnt von Vorstandsentscheidungen: (zu) teure Autos und Dividend...
Trotz Ölkrise: Bundesregierung belohnt Unternehmen weiter für Verbrenner-Firmenwagen
Deutschland ist in der EU Schlusslicht bei E-Auto-Anreizen und gewährt mit die höchsten steuerlichen Vorteile für fossile Firmenwagen. T&E fordert übe...
Ladeinfrastruktur wächst in fast allen EU-Ländern schneller als der Absatz von E-Autos
Nur in Malta hinkt das Netz öffentlicher Ladestationen der E-Autozahl hinterher
Mehr BRD gegen BYD
Warum es zu spät ist, die Umstrukturierung der deutschen Autoindustrie zu verhindern, es aber noch Zeit gibt, sie zu retten.