Batterien
Wirken Zölle auf E-Autos? Westliche Autohersteller haben ihre Produktion in die EU verlagert, doch chinesische Marken wachsen weiter
Importe chinesischer Batterien haben sich versiebenfacht. Auf sie entfallen praktisch keine Zölle. Trotz der Zölle sind E-Autos chinesischer Marken w...
EU verliert 34 Batteriefabriken in der Größe von Northvolt, sollte sie ihre E-Auto-Ziele zurückfahren
Europa droht eine industrielle Chance zu verpassen. Es riskiert Jobs, Batteriefabriken und lokal produzierte E-Autos und müsste zusätzliche Milliarden...
IAA: Die meisten in Europa verkauften E-Autos werden mit EU-made-Batterien fahren, aber Schlupflöcher drohen Wirkung des Gesetzes zu verwässern
Die Local Content-Vorschriften des IAA sind ein positiver Schritt für die europäische Batterieindustrie, da Firmenwagen künftig mit lokalen Batterien ...
1 Million Jobs in Gefahr: EU und Autoindustrie müssen nachbessern
Ein Aufweichen der CO2-Flottengrenzwerte für Pkw und eine fehlende Industriepolitik könnten zum Verlust von 1 Million Arbeitsplätzen in der europäisch...
Batterieproduktion in der EU: Europa muss Technologietransfer von China einfordern und bei Umweltstandards nachbessern
Der Weckruf Northvolt: Wie ernst meint es die EU mit strategischer Batterie-Autonomie?
Recycling von Batteriemetallen könnte ab 2030 bis zu einem Viertel der europäischen E-Auto-Produktion decken
Aber die EU und das Vereinigte Königreich laufen Gefahr, den Anschluss zu verpassen, da die Hälfte der lokalen Recyclingprojekte auf der Kippe steht.
T&E-Prognose: Zölle werden die europäische E-Autoindustrie nicht retten, wenn die EU ihre CO2-Ziele aufgibt
CO2-Ziele für 2025 sind entscheidend für den Hochlauf erschwinglicher E-Autos von europäischen Herstellern
Europawahlen: Der ökologische Übergang als Garant für Wohlstand
Europäische Batterieproduktion könnte CO2-Einsparungen von bis zu 60 % gegenüber Herstellung in China bringen – Analyse
Ohne entschiedenes Handeln auf EU-Ebene sind allerdings mehr als die Hälfte der geplanten europäischen Produktionskapazitäten gefährdet.
Jedes vierte Elektroauto, das 2024 in Europa verkauft wird, kommt aus China
Kurzfristig können Zölle den EU-Herstellern helfen, aber sie müssen die Elektrifizierung vorantreiben, um zu überleben
Autohersteller im EU-Markt haben nicht einmal ein Fünftel der wichtigsten Batteriemetalle gesichert
Tesla liegt im Rennen der Autohersteller um Batterielieferketten vorne, bleibt aber in Bezug auf verantwortungsvolle Praktiken bei der Beschaffung von...