Die prognostizierte Nachfrage könnte bis 2050 sogar um 36 bis 49 Prozent gesenkt werden – wenn weitere Maßnahmen ergriffen und nicht nur Batterien kleiner, sondern auch ihre chemische Zusammensetzung besser und private Autofahrten reduziert werden.
Europäischer Luftverkehrssektor profitiert von ungerechtfertigten Steuerausnahmen in Milliardenhöhe - diese drohen, in den kommenden Jahren noch zu steigen. Transport & Environment und Germanwatch fordern Bundesregierung auf, die klimaschädliche Steuerlücke jetzt zu schließen
41 Unternehmen, inklusive der internationalen Konzerne Nike, Heineken und PepsiCo, fordern die EU-Gesetzgeber:innen in einem Brief auf, die Zielvorgaben für Flottengrenzwerte ehrgeiziger zu gestalten, um den Einsatz emissionsfreier Lkw voranzutreiben
Die Industrie braucht jedoch strengere EU-Flottengrenzwerte für Lkw, um zukunftsfähig zu bleiben und den Anschluss an Tesla und BYD nicht zu verpassen
Hamburg steigt nach Pandemie von Platz 17 (2019) auf Rang 6 der Städte, die am meisten durch Kreuzfahrtschiffe verschmutzt sind. Kiel landet ebenfalls unter den Top 15. Ehemaliger Spitzenreiter Venedig schafft es durch Verbot großer Schiffe, Luftschadstoffe um 80 Prozent zu senken.
Aus Abfallprodukten wie Tierfetten hergestellte Biotreibstoffe wurden lange als Allheilmittel für emissionsfreien Verkehr in Europa angesehen. Doch allein für einen Flug von Frankfurt nach New York werden 10.400 tote Schweine benötigt. Der steigende Einsatz von Tierfetten im Transportbereich wirft zusehends Bedenken auf, da deren Verfügbarkeit limitiert ist und ihre Kennzeichnung mit Risiken zum Betrug verbunden ist.
Neue Studie zeigt, dass der Einsatz von Wasserstoff-Flugzeugen in Europa wirtschaftlich machbar ist, aber durch die richtigen politischen Maßnahmen und Anreize unterstützt werden muss.
EU-Verhandler:innen haben sich auf eine grüne Kraftstoff-Verordnung für die Luftfahrt geeinigt - ein entscheidender Schritt, um den europäischen Markt für grünen Flugkraftstoff anzukurbeln.
Analyse der in Deutschland vorgesehenen Ausbaupläne zeigt, dass öffentliche Ladestationen doppelt so viel Energie liefern könnten, als LKW benötigen, um die vorgeschlagenen EU-Flottengrenzwerte für 2030 zu erfüllen.
Regierungen werden verpflichtet, öffentliche Ladestationen für Autos und Lkw auszubauen
