Las petroleras se disponen a obtener este año casi 3.800 millones de euros en beneficios excesivos a costa de los conductores españoles

Las refinerías y los distribuidores pueden obtener este año unos beneficios extraordinarios de 3.800 millones de euros a costa de los conductores españoles como consecuencia del conflicto en Oriente Medio, según los nuevos datos nacionales del observatorio de beneficios petroleros de T&E [1][2]. Las refinerías y los distribuidores ya han obtenido 800 millones de euros en beneficios extraordinarios en España desde el ataque estadounidense-israelí contra Irán, según estas mismas estimaciones.

Los precios del petróleo han subido rápidamente desde el estallido del conflicto en febrero. Desde entonces, los precios medios en las gasolineras de España habían alcanzado los 1,79 € por litro para el gasóleo y los 1,58 € por litro para la gasolina. Llenar un depósito de gasóleo de 55 litros costaba 21,45 € más que antes de que comenzara el conflicto. Del incremento medio de los precios del diésel en comparación con los niveles previos al conflicto, 39 céntimos por litro fueron a parar a la industria petrolera. En el caso de la gasolina, 28 céntimos por litro fueron a las compañías petroleras.

En su respuesta a la crisis del petróleo de la semana pasada, la UE no presentó mecanismos para gravar los beneficios excesivos de las empresas petroleras. T&E insta al Gobierno de España a que establezca un impuesto estatal sobre los beneficios extraordinarios de las principales empresas petroleras y a que exhorte a la UE a aplicar un impuesto sobre los beneficios extraordinarios a escala comunitaria. Según el informe, los beneficios excesivos a escala de la UE para las refinerías y distribuidores alcanzarán los 24.000 millones de euros este año si se mantienen los márgenes actuales.

Isabell Büschel, directora de T&E en España, ha afirmado: «Semana tras semana vemos cómo aumentan los beneficios extraordinarios de las petroleras. Las petroleras tienen todos los incentivos para mantener a Europa dependiente de los combustibles fósiles, ya que son ellas las que se benefician de las subidas de precios. El Gobierno español debe tomar la iniciativa para establecer un impuesto estatal sobre estos beneficios extraordinarios y presionar a la UE para que lo haga a nivel comunitario. Los ingresos deberían ayudar a financiar las ayudas gubernamentales existentes para los hogares vulnerables y su plan de electrificación, al tiempo que alivian la creciente presión sobre las finanzas públicas causada por la guerra en Irán».

En 2022, la UE introdujo un impuesto del 33 % sobre los beneficios excesivos de los combustibles fósiles, definidos como aquellos que superaran en un 20 % o más la media del periodo 2018-2021. Esto generó unos ingresos estimados de 28.000 millones de euros entre 2022 y 2023. Los estudios económicos han puesto de manifiesto las deficiencias de este mecanismo y los economistas están ahora dispuestos a contribuir al desarrollo de uno más sólido, con una base impositiva más amplia y una mayor cobertura sectorial. Dicho mecanismo debería constituir la base de una propuesta renovada de la UE, afirma T&E.

Aunque los beneficios extraordinarios no pueden constituir la base imponible exacta de este nuevo impuesto, ya que no toda la refinería se lleva a cabo en Europa y las empresas petroleras pueden distribuir sus beneficios entre sus distintos mercados, un impuesto sobre los beneficios extraordinarios a escala de la UE seguirá siendo eficaz para gravar parte de esos beneficios adicionales.

Un grupo de 31 ONG europeas, entre las que se encuentran Oxfam, WWF, CAN Europe y T&E, ha instado a la UE a gravar los beneficios extraordinarios del petróleo para ayudar a los europeos en la crisis. En una carta, las ONG, que representan a más de 40 millones de ciudadanos a través de más de 2.000 organizaciones afiliadas, piden que los fondos se destinen a proteger a los hogares vulnerables y a apoyar la transición hacia las energías limpias, con el fin de evitar una volatilidad similar en el futuro.

NOTAS A LOS EDITORES

[1] Extrapolado al resto del año 2026 según los márgenes actuales. La cifra variará a medida que se actualice el indicador.

[2] La estimación de T&E es conservadora, ya que solo tiene en cuenta los combustibles para el transporte por carretera y no recoge los beneficios extraordinarios derivados del combustible para aviones, el combustible marítimo, el gasóleo de calefacción u otros productos refinados vendidos en Europa. Para más detalles, véase la nota metodológica.