La UE apuesta por la electrificación para hacer de Europa un lugar más seguro

La Comisión Europea ha anunciado un objetivo de electrificación del 46 % para 2040, lo que supone duplicar el nivel actual. Para que Europa reduzca su dependencia de los combustibles fósiles importados es fundamental acelerar la electrificación.. Según T&E, será esencial dar prioridad al sector del transporte, el mayor consumidor de petróleo del continente. La propuesta de la Comisión Europea de que los vehículos eléctricos se conviertan en «baterías sobre ruedas» reducirá las importaciones de petróleo y aportará capacidad de almacenamiento adicional a la red. Esto puede reducir las costosas mejoras de la red eléctrica y disminuir los cuellos de botella que frenan la electrificación de todos los sectores, ha afirmado T&E.

Puesto en marcha como respuesta a la reciente crisis en Oriente Medio, el Plan de Acción para la Electrificación propone hacer frente a la vulnerabilidad estratégica de la UE frente a los combustibles fósiles importados, que representan más de la mitad del suministro energético de Europa. En una época de turbulencias geopolíticas, avanzar hacia una energía limpia, de origen propio y asequible es fundamental para la soberanía de Europa, afirma el órgano ejecutivo de la UE.

El sector del transporte es el mayor consumidor de petróleo de Europa y sigue dependiendo de los combustibles fósiles para más del 90 % de su energía. Es fundamental impulsar la electrificación de los turismos y los camiones, en particular. Un análisis de T&E ha revelado que los casi 8 millones de coches eléctricos de Europa habrán ahorrado alrededor de 46 millones de barriles de petróleo en 2025, lo que equivale a 2.900 millones de euros en costes de importación de petróleo evitados.

El papel cada vez más importante de la electricidad en todos los sectores de la economía —en sustitución del petróleo y el gas— no será posible sin una electricidad barata y fiable. El vehículo eléctrico, como «batería sobre ruedas», puede convertirse en la piedra angular de las necesidades de flexibilidad de Europa. El plan de acción reconoce su importante papel y propone formas de aprovechar su potencial. Esto puede resolver uno de los problemas fundamentales de las energías renovables de origen local: cómo almacenar energía para los momentos en los que hay poco viento o sol, afirma T&E. Un elemento que falta es la obligatoriedad de un convertidor bidireccional a bordo. Para T&E, todos los conductores de vehículos eléctricos deberían poder beneficiarse del V2G sin tener que realizar la inversión adicional que supone una costoso punto de carga bidireccional.

Bosco Serrano, responsable de combustibles sostenibles de T&E en España T&E ha afirmado: «Más electricidad significa más seguridad. Así de sencillo. Desde las crisis del petróleo hasta las olas de calor extremas, la dependencia de Europa de los combustibles fósiles es paralizante. La propuesta de la Comisión es un claro reconocimiento de ello. La Comisión apuesta acertadamente por un conjunto de herramientas de confianza, como las bombas de calor, las baterías domésticas y los vehículos eléctricos. Pero también es prometedor ver que está adoptando nuevas tecnologías verdes, como el sistema «vehículo a red», que puede convertir los vehículos eléctricos europeos en baterías sobre ruedas, apoyando así la transición hacia la energía limpia de toda la economía».

La Comisión también reconoce que las infraestructuras portuarias son fundamentales para la electrificación del transporte europeo. El plan establece que debería haber suficientes infraestructuras de recarga para abastecer de energía al menos a un tercio de los ferries eléctricos europeos para 2040, pero no llega a proponer medidas concretas para la electrificación de los puertos. A principios de este año, un estudio de T&E reveló que, para 2035, resultaría más barato que más de la mitad de los ferries de la UE funcionaran con energía eléctrica.

Sin embargo, el Plan de Acción para la Electrificación debe ir acompañado de otras medidas políticas. Aunque propone soluciones para algunos de los principales obstáculos de la electrificación, la UE debe aplicar de forma efectiva las normas sobre emisiones de CO₂ para turismos y camiones, poner en marcha el sistema de comercio de derechos de emisión para los combustibles de calefacción y transporte, y reforzar los objetivos del reglamento sobre flotas de empresas. «Sin ellas, no son más que promesas vacías», ha advertido Bosco Serrano.