Los camiones eléctricos son más baratos de mantener que los diésel en casi la mitad de los camiones vendidos en la UE

Los camiones eléctricos ofrecen un menor coste total de propiedad (CTP)CTP) en seis de los nueve principales mercados de la UE, que en conjunto representan el 46 % de todas las ventas de camiones pesados nuevos en la UE, según muestra un nuevo informe de T&E. En los Países Bajos y Alemania, el ahorro puede alcanzar los 100..000 € y los 85..000 €, respectivamente, en un periodo de cinco años, y los camiones eléctricos alcanzan el umbral de rentabilidad tras solo dos años.

Hasta la fecha, los fabricantes europeos de camiones han dominado el mercado. Sin embargo, ahora se están comercializando camiones eléctricos chinos y estadounidenses muy competitivos a un precio de compra considerablemente más bajo. En Alemania, esto supondría un ahorro adicional de 34.000 euros en cinco años. En un sector con márgenes reducidos y centrado en los beneficios, esto debería servir de llamada de atención para los fabricantes europeos de camiones, que deben acelerar y ampliar la producción de camiones eléctricos para seguir siendo líderes del mercado, según afirma T&E.

Los modelos de T&E muestran que, para 2030, los camiones eléctricos podrán resultar más baratos de explotar en los nueve países de la UE analizados. Esto se puede lograr incluso si se eliminan progresivamente o se reducen las ayudas a la compra de vehículos, combinando las medidas políticas existentes con un conjunto limitado de nuevas medidas, como la exención del peaje para los camiones eléctricos.

Isabell Büschel, directora de T&E en España, ha afirmado: «Las empresas de transporte pueden reducir costes y protegerse de las fluctuaciones externas de precios si apuestan por la electrificación ahora mismo. Los fabricantes de camiones y los gobiernos deberían apoyarles en este proceso. En lugar de pedir que se retrasen los objetivos de electrificación, los fabricantes de camiones deberían ceñirse a los objetivos de CO₂ de Europa para 2030. Los gobiernos deben centrarse en eximir a los camiones eléctricos del pago de peajes, al tiempo que aceleran el desarrollo de la infraestructura de recarga y las conexiones a la red eléctrica. Reintroducir las bonificaciones en el combustible es una solución errónea y sólo prolongará la dependencia del sector del transporte del costoso gasóleo importado».

El mercado de los camiones eléctricos está creciendo rápidamente y la UE y sus Estados miembros deben mantener y aplicar las siguientes medidas comunitarias para acelerar la transición mediante tres factores que influyen en el coste total de propiedad:

Büschel ha añadido: «Los fabricantes europeos de camiones deberían centrarse por completo en aumentar la escala de producción de los camiones eléctricos para reducir sus precios iniciales, en lugar de seguir intentando cambiar la normativa. Todos los inversores del ecosistema de los camiones eléctricos necesitan una política estable, sin vaivenes. Mantener las normas sobre emisiones de CO₂ será fundamental para que la industria europea de camiones pueda competir con los camiones eléctricos chinos y con el Tesla Semi, y para evitar que se repita lo que vimos en la industria del automóvil».

El nuevo análisis de T&E se publica el mismo día del lanzamiento de una nueva herramienta en línea que compara los costes de los camiones eléctricos y los diésel en los mismos mercados de la UE y en el Reino Unido.