La electrificación y un modelo de movilidad limpio, accesible y justo son los principales desafíos para el sector automovilístico en el que han coincidido el sector público, privado y el ámbito académico, quienes han destacado la gran oportunidad estratégica que supone para España. Este ha sido el eje principal de la jornada organizada por T&E, Alinnea y ECODES en IE Tower, en Madrid. Bajo el título “El Estado de la Movilidad Eléctrica en España”, diferentes especialistas han analizado los retos y oportunidades del sector y la búsqueda de soluciones sostenibles.
La apertura del evento ha corrido a cargo de las tres entidades organizadoras quienes han destacado la importancia de dar visibilidad al mayor número posible de voces del ecosistema de la movilidad eléctrica, mostrar su estado de penetración actual y compartir las oportunidades industriales y de competitividad que ofrece para España. Todo ello con el objetivo de analizar los retos para mejorar su aceptabilidad social en un escenario de desinformación y poner en valor los avances hechos en otros países europeos que se podrían replicar.
Desde Alinnea, think tank sobre cambio climático apoyado por European Climate Foundation, con sede en IE University, Ana Belén Sánchez, Directora de Alinnea ha afirmado que “la innovación es clave para transformar la movilidad eléctrica y afrontar los retos sociales, regulatorios, tecnológicos y medioambientales del sector. Por eso impulsamos espacios de diálogo donde actores diversos puedan compartir ideas y construir soluciones que hagan el sistema más competitivo y sostenible".
Por su parte, Isabell Büschel, Directora de T&E en España, ha resaltado que: “La movilidad eléctrica no es solo una solución para reducir la contaminación del aire y mitigar el cambio climático, es una oportunidad industrial. Existen ejemplos de políticas públicas implementadas con éxito en varios países europeos que nos indican que si actuamos con determinación, podemos descarbonizar el transporte por carretera, generar empleo local de calidad y transformar a España en hub europeo de la electromovilidad. Para lograrlo, necesitamos una estrategia país, coordinación institucional y una acción política valiente que ponga a las personas, la justicia social, la innovación y la autonomía estratégica en el centro de la transformación”.
La apertura ha concluido con la intervención de Cristian Quílez, Responsable de transporte y movilidad de ECODES asegurando que ”Trabajamos para promover y contribuir a la descarbonización del transporte y la transformación de la movilidad sin dejar a nadie atrás. La movilidad eléctrica es la solución para reducir las emisiones del transporte rodado. España debe luchar por la competitividad industrial sin olvidar la salud ni el medio ambiente. Podemos afrontar los retos y aprovechar las oportunidades, pero hay que salir de la politización y dar certidumbre a la sociedad. Los cambios sólo se hacen realidad cuando los cuatro grandes actores del cambio social (AAPP, empresas, ONG y medios de comunicación) empujan en la misma dirección. Por eso este camino lo hacemos con cómplices y en alianzas”.
La jornada ha contado con tres paneles en los que se ha puesto de manifiesto la necesidad de acelerar la transición hacia el vehículo eléctrico para poder cumplir los objetivos de descarbonización marcados por Europa. La descarbonización ya no es una elección para los países. Los estados miembros se han comprometido, y en concreto España, a abordar una serie de retos para cumplir con el Pacto Verde Europeo y facilitar la transición hacia una movilidad libre de emisiones contaminantes. El 61,5% de las emisiones de CO2 en España en 2023 pertenecieron al transporte por carretera, siendo el sector del transporte el principal emisor de gases de efecto invernadero a nivel nacional.
El panel denominado “Innovación y competitividad para la movilidad eléctrica: impulso y desarrollo de la tecnología del presente y del futuro” ha inaugurado la primera mesa que ha contado con la participación de José Moisés Martín Carretero, Director General, CDTI, Emilio Prous, Coordinador, Madrid Green Urban Mobility Lab y Konstantina Valogianni, Associate Professor of Information Systems, IE University. En ella se ha debatido el papel fundamental de la innovación tecnológica en la competitividad de nuestro país hacia el impulso de la movilidad eléctrica.
El plano social que conlleva el cambio hacia la electrificación del transporte ha centrado otro de los debates. Bajo el título “Aceptabilidad social de la movilidad eléctrica: contexto y avances para no dejar a nadie atrás” se ha destacado la necesidad de promover políticas que permitan acceder al cambio a todos los estamentos de la sociedad, para que la transición sea verde pero también justa. En este panel han participado representantes de la sociedad civil pero también del sector del automóvil. El debate ha contado con la participación de Xaquín García-Muros, Investigador del Basque Centre for Climate Change (BC3), Jordi Carmona, Secretario de automoción de UGT FICA, Juan José Martínez, Director de Comunicación de Hyundai España y Fernando Pina, Director del Comité Técnico de la Asociación de Usuarios de Vehículo Eléctrico (AUVE).
El tercer panel de la jornada se ha centrado en “Ejemplos de políticas públicas para incentivar la movilidad eléctrica en Europa”, y ha contado con la participación de Luís Barroso, Presidente de Mobi.e, Entidad Gestora de la Red de Movilidad Eléctrica en Portugal, quien ha analizado las medidas que está implementando Portugal, cuya tasa de matriculaciones de vehículos eléctricos es tres veces mayor que la española. Según Barroso, “El éxito de la transición energética en la movilidad depende de múltiples factores: soluciones interoperables que faciliten a usuarios y empresas su uso y confianza, y apoyo del Estado mediante subvenciones y desgravaciones fiscales de fácil acceso para acelerar el proceso. Portugal es un buen ejemplo de ambas circunstancias.”
Durante la jornada, se ha podido escuchar a Rosalind Marshall, Subdirectora de Estrategia de Descarbonización, Regulación de Vehículos de Emisión Cero y Asuntos Internacionales en el Ministerio de Transporte de Reino Unido, que ha presentado los avances en electromovilidad conseguidos en su país.
También participó en el debate Jörg Mühlenhoff, Head of Programme - European Energy Transition, Heinrich-Böll-Stiftung European Union para explicar que ”los gobiernos de los Estados miembros y las instituciones de la UE no deberían reducir la ambición de las normas sobre emisiones de CO₂ para los automóviles, ya que esto no garantizaría la seguridad jurídica para las inversiones de los fabricantes ni contribuiría a que recuperen su competitividad”.
Por su parte, Mercè Amich Vidal, Investigadora del Basque Centre for Climate Change (BC3) ha destacado que “El leasing social puede ser una herramienta eficaz para mitigar la elevada dependencia del vehículo privado que caracteriza a los hogares rurales, donde esta dependencia supone una carga económica significativa para los más vulnerables. Debemos facilitar el acceso a tecnologías de movilidad eléctrica como parte de un conjunto de medidas que incluya el refuerzo del transporte público, la mejora de infraestructuras y una planificación territorial sostenible para avanzar hacia un modelo de movilidad compatible con los retos climáticos y los principios de la transición justa”.
Por último, Ignacio Rodríguez-Solano, Director de Relaciones Institucionales en Renault Group, ha recalcado la importancia de hacer que la movilidad sea universal junto con la reducción del precio del vehículo eléctrico.
La jornada ha contado además con un espacio de diálogo sobre el rol de las instituciones en la movilidad eléctrica en España, en la que han participado Jordi Llinares, Director General de Programas Industriales, Ministerio de Industria y Turismo, María Romera, Directora de Regulación y Asuntos Públicos, AEDIVE, Isabel del Olmo, Jefa del Departamento de Movilidad Sostenible, IDAE, Inma Cima, Presidenta de AORU, Rodrigo Moltó Martín, Coordinador en la Subdirección General de Planificación y Explotación de la DG de Carreteras, del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Las principales conclusiones de esta mesa apuntaron a la necesidad de mejorar la competitividad y poner al sector de la automoción español a la vanguardia a través de la modernización y la apuesta por toda la cadena de valor de la electromovilidad, incluyendo las baterías.
Por su parte, Rodrigo Moltó Martín del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible ha asegurado que “El Ministerio de Transportes refuerza su compromiso con la movilidad sostenible y adopta un papel proactivo en la descarbonización del transporte por carretera.”
Isabel del Olmo, de IDAE ha destacado el salto que se ha dado tras la presentación del mapa REVE de puntos de recarga, al ofrecer una información dinámica y en tiempo real con los puntos de recarga existentes, estado y localización. Por otro lado, ha explicado que desde el IDAE están participando en varias comisiones interministeriales, de las cuales ha destacado el GTIRVE (Grupo de Trabajo Infraestructuras de Recarga del Vehículo Eléctrico), liderado por la Secretaría de Estado de Energía.
María Romera de AEDIVE ha resaltado el protagonismo de la normativa en el impulso de la movilidad eléctrica. "Hay más de 46.000 puntos de recarga operativos en todo el territorio nacional” ha afirmado, destacando además la necesidad de señalización de esos puntos de recarga no solo para los usuarios de VE sino para el resto de la sociedad, para que se eliminen las incertidumbres alrededor de los VE.
En España, solo el 8,4% de los puntos de recarga son ultrarrápidos. Por ello, Inma Cima de AORU, ha defendido en su intervención la necesidad de un mayor despliegue de infraestructura de recarga ultrarrápida, pero sobre todo ha enfatizado la importancia de agilizar los procesos de tramitación.
Finalmente, el cierre del evento ha corrido a cargo de Víctor Ausín, Director General de Política Económica en el Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, quien ha destacado la grandísima oportunidad que representa la electromovilidad para aumentar la rentabilidad y la productividad, y por ende, mejorar el nivel de inversión en España.
