La oleada de coches eléctricos asequibles está ampliando las opciones de los consumidores: se prevé que las ventas de modelos por debajo de los 25.000 € se multipliquen por siete

Los conductores europeos tienen cada vez más acceso a una gama en rápida expansión de coches eléctricos asequibles, lo que les protege de la costosa dependencia del petróleo en Europa. El último informe de T&E sobre los avances de vehículos eléctricos muestra que los objetivos de la UE de emisiones de CO₂ de los coches se están cumpliendo, ya que las ventas de coches eléctricos alcanzaron máximos históricos en el primer semestre de 2026. Se prevé que las ventas de modelos con un precio inicial inferior a 25.000€ se multipliquen por siete en 2026 en comparación con 2024. T&E advierte de que un debilitamiento de la normativa frenaría el auge de los vehículos eléctricos pequeños y asequibles y pondría en peligro la capacidad de los fabricantes de automóviles europeos para competir en la carrera mundial por los vehículos eléctricos.

El informe muestra que la normativa está dando sus frutos y está trayendo al mercado modelos asequibles. En el primer semestre de 2026 se lanzaron casi 40 nuevos modelos eléctricos, lo que eleva el número de vehículos eléctricos de batería (BEV) destinados al mercado de gran consumo a más de 150. Se espera que, para finales de 2026, se hayan lanzado otros 60 nuevos modelos. Esto supone casi cuatro veces más que la media de 15 nuevos modelos al año registrada durante el periodo 2021-2025. Al mismo tiempo, por fin se ha respondido a la demanda de los consumidores de modelos eléctricos con un precio inicial inferior a 25.000€, duplicándose el número de modelos disponibles. Como resultado, se prevé que las ventas de modelos eléctricos con un precio inicial inferior a 25.000€ se multipliquen por siete en 2026 en comparación con 2024.

Isabell Büschel, directora de T&E en España, ha afirmado: «Los conductores europeos están viendo por fin más modelos de coches eléctricos pequeños y asequibles, que llevaban tanto tiempo esperando. La crisis del petróleo ha impulsado aún más la demanda de los consumidores europeos de coches eléctricos pequeños y asequibles. El ID. Polo de VW se agotó rápidamente, con más de 40.000 pedidos y una lista de espera de 10 meses. El Cupra Raval, coche eléctrico pequeño fabricado en España y comercializado por debajo de los 25.000€ gracias al Programa Auto+, es el lanzamiento más exitoso de la historia de Cupra y el R5 eléctrico de Renault, fabricado en Francia ya vende el doble de lo previsto en España, según declaraciones de las propias marcas. Los fabricantes de automóviles europeos llevaban mucho tiempo quejándose de la falta de demanda. Ahora podemos verlo claramente: el problema no era la demanda, sino lo que ellos tenían para ofrecer. El interés de los consumidores por los coches eléctricos pequeños y asequibles demuestra que las afirmaciones de los fabricantes de coches eran equivocadas».

El informe muestra que los coches eléctricos también ofrecen unos costes de funcionamiento más bajos y protección frente al rápido aumento de los precios del combustible. La crisis del precio del petróleo ha supuesto un coste de 53.000 millones de euros para los usuarios de la carretera de la UE. A mediados de septiembre, llenar un depósito de 50 litros de gasóleo costaba 30 euros más que antes de la guerra de Irán. Pasarse a un coche eléctrico al inicio de la crisis habría supuesto un ahorro de unos 350 euros en costes de funcionamiento a mediados de septiembre.

La combinación de una oleada de nuevos modelos eléctricos y los elevados precios de la energía está haciendo que las ventas de coches eléctricos en la UE alcancen niveles récord en 2026. Entre enero y agosto se vendieron un total de 1,64 millones de vehículos eléctricos de batería (BEV), un 45% más que en el mismo periodo del año anterior. En el segundo trimestre de 2026, los BEV superaron por primera vez en la historia en ventas a los coches de gasolina puros a lo largo de todo un trimestre, alcanzando una cuota de mercado del 22%. Se espera que todos los fabricantes de automóviles europeos cumplan los objetivos para 2025-2027, que son el motor de la nueva oleada de modelos de coches eléctricos. Durante el periodo de objetivos estables entre 2021 y 2024, los fabricantes tuvieron pocos incentivos para introducir modelos asequibles.

Isabell Büschel ha concluido: «Los objetivos de la UE de emisiones de CO₂ de los coches amplían las opciones de los consumidores, reducen el coste del cambio a los vehículos eléctricos y ofrecen a los fabricantes europeos la oportunidad de competir en la carrera mundial por los vehículos eléctricos. Debilitar ahora el objetivo para 2030 acabaría con casi tres cuartas partes de los modelos asequibles justo cuando están llegando al mercado y condenaría a millones de personas en toda Europa a una dependencia del petróleo que les lastraría».