Search results

Tests an zwei der beliebtesten Mittelklassefahrzeuge haben gezeigt, dass die Feinstaub-Emissionen der neuesten Diesel-PKW auf mehr als das Tausendfache des Normalbetriebs hochschnellen können. Diese gefährlichen Emissionsspitzen entstehen durch die Reinigung der Dieselpartikelfilter im Fahrbetrieb und können sich augenblicklich schädlich auf das Herz auswirken. Die Filterreinigung kann auch im Stadtverkehr auftreten und für eine Fahrtstrecke von bis zu 15 km andauern, wird jedoch von offiziellen Emissionstests effektiv ausgeklammert. In Europa sind mehr als 45 Millionen Fahrzeuge mit Dieselpartikelfiltern ausgerüstet. Dementsprechend kommt es in der EU zu ca. 1,3 Milliarden Reinigungsvorgängen pro Jahr.

The true environmental cost of Uber and similar app-based taxi services has been laid bare by T&E. Based on data compiled by Euromonitor, T&E estimates that in Paris and London alone Uber has been responsible for 515 kilotonnes of CO2 in the few years since it started operating those cities, equivalent to adding the CO2 emissions of an extra 250,000 cars. A new international coalition has been formed to fight a #TrueCostOfUber campaign.

Uber contribue à la pollution et la congestion dans les villes américaines et européennes. Désormais, une coalition d'ONG internationales demandent à Uber d'utiliser des véhicules propres. REJOIGNEZ LA CAMPAGNE MAINTENANT

Uber adds to pollution and congestion in cities all over the world. Ask Uber to clean up their act!

A cross-continental coalition of green NGOs launch the #TrueCostOfUber campaign to clean up new taxi companies such as Uber. Uber is adding more polluting car trips to already-clogged European cities such as London and Paris, new analysis suggests - contributing to air pollution and climate change and exploding the company’s sustainability claims. 

Nach jahrelangem und schwerfälligem Streit um die Kraftstoffeffizienznormen scheint Daimler, der weltgrößte Lkw-Hersteller, in neue Dimensionen vorzustoßen. Letzten Monat verkündete das Unternehmen, ab 2039 nur noch CO2-neutrale Lkw und Busse fertigen zu wollen. Laut Daimler kann dies nur mit Batterien und Wasserstoff erreicht werden. Diese Ankündigung muss in einer Branche, die noch vor kurzem vor allem Biokraftstoffe und Erdgas-Fahrzeuge als saubere Alternativen betrachtete, als erheblicher Schritt angesehen werden.

The unregulated advent of driverless cars could increase traffic in European cities by 50% to 150% by 2050, which would be like a rush hour that lasts all day, a new study by Europe’s transport campaign group Transport & Environment (T&E) reveals. A ‘Wild West’ unregulated increase in driverless cars – as anticipated by some in the industry – could result in 40% more CO2 emissions from cars between now and 2050, making Europe's climate goals all but impossible to achieve [1].

This paper shows through research and transport modelling the possible outcomes of the autonomous (and connected), electric, shared (new mobility), and urban planning revolutions. Based on the scenarios modelled, it issues recommendations to policy makers on steering these revolutions toward public-policy goals of reducing emissions and congestion.

Transport network companies like Uber and Lyft may be adding to congestion and emissions, and harming public transport, according to a new American study. The findings are consistent with other studies which show that so-called ‘ride-hailing’ companies have been adding to road traffic and reducing the use of public transport.

New mobility services like Uber and Lyft offer the potential to get cities moving, improve quality of life and reduce emissions. But this will only happen if new and traditional mobility services can be integrated to make a more attractive offering that finally persuades drivers out of their cars, write Greg Archer and Yoann Le Petit.