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EU lawmakers should set an end date for selling new combustion engine cars in Europe no later than 2035, 27 companies have said in a joint appeal today.[1] The open call will continue to gather support for a phase-out ahead of the review of EU car and van CO2 standards in June. The companies, which include IKEA Retail, Sky, Uber, Vattenfall and Volvo Cars, represent a wide range of industries. They say a fixed date will send a clear investment signal for car manufacturers, supply chains and infrastructure providers and will enable all businesses to decarbonise their vehicle fleets.

Einen europaweiten Verkaufsstopp von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren spätestens ab 2035 – das fordern 27 Unternehmen heute in einem gemeinsamen Aufruf von den Gesetzgebern in der EU.[1] Mit diesem offenen Aufruf wollen sie im Vorfeld der Überprüfung der EU-CO2-Standards für Pkw und Transporter im kommenden Juni weiter um Unterstützung für einen schrittweisen Ausstieg werben. Die beteiligten Unternehmen, darunter IKEA Retail, Sky, Uber, Vattenfall und Volvo Cars, stammen aus unterschiedlichsten Branchen und setzen sich für ein verbindliches Ausstiegsdatum ein. Damit würde Automobilherstellern, Lieferketten und Infrastruktur-Dienstleistern ein klares Investitionssignal gesendet – ein Signal, das alle Unternehmen in die Lage versetzen sollte, auf emissionsfreie Fahrzeugflotten umzustellen.

Según han manifestado hoy 27 empresas en un llamamiento conjunto, los legisladores de la UE deberían fijar la fecha límite para la venta de nuevos vehículos con motor de combustión en Europa en 2035 como muy tarde. [1] Esta petición abierta continuará sumando apoyos para la eliminación gradual en vista de la revisión de las normas de CO2 para coches y furgonetas en la UE que tendrá lugar en junio. Las empresas, entre las que se encuentran Iberdrola, IKEA Retail, Uber y Volvo Cars, representan a una amplia gama de sectores. Consideran que una fecha fija enviará una clara señal de inversión a los fabricantes de automóviles, las cadenas de suministro y los proveedores de infraestructuras y permitirá a todas las empresas descarbonizar sus flotas de vehículos.

Tutte insieme hanno un fatturato che sfiora il PIL della Danimarca e danno lavoro a tante persone quanti sono gli abitanti di Torino. 27 grandi aziende europee – tra loro, nomi del calibro di Coca-Cola European Partners, IKEA Retail, SKY, Uber, Volvo alle quali si aggiungono le italiane Enel X e Novamont – e 6 associazioni dei comparti automotive, energia, sanità e finanza hanno sottoscritto un appello congiunto rivolto alle istituzioni comunitarie e ai governi degli Stati membri dell'Unione Europea. Molto preciso l'obiettivo: arrivare a dichiarare il divieto di vendita di auto alimentate da motori a combustione interna (diesel, benzina e persino ibride) non più tardi del 2035.

Unia Europejska powinna wyznaczyć końcową datę sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi najpóźniej na 2035 rok - poinformowało dzisiaj 27 firm we wspólnym apelu [1]. Apel nadal jest otwarty dla kolejnych firm, które popierają wycofanie ze sprzedaży samochodów spalinowych. W czerwcu rozpocznie się przegląd unijnych norm emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych. Firmy, które poparły apel, m.in. IKEA Retail, Uber, koncern handlowy METRO, czy Volvo Cars, reprezentują szeroki wachlarz branż. Według nich ustalenie daty będzie stanowić jasny sygnał inwestycyjny dla producentów samochodów, dostawców części i infrastruktury oraz umożliwi wszystkim firmom dekarbonizację swoich flot pojazdów.

Les législateurs européens doivent fixer une date de fin pour la vente de voitures thermiques neuves en Europe au plus tard en 2035, ont estimé 27 entreprises dans un appel conjoint lancé aujourd’hui [1]. Cet appel ouvert continuera de recueillir des soutiens en faveur de l’élimination progressive des véhicules thermiques avant la révision, en juin, des normes européennes en matière de CO2 pour les voitures et les véhicules utilitaires légers. Les entreprises signataires, parmi lesquelles figurent IKEA Retail, Schneider Electric, Uber, Vattenfall et Volvo Cars, représentent un grand nombre de secteurs. Elles affirment qu’une date précise enverra un signal d’engagement clair aux constructeurs automobiles, aux chaînes d’approvisionnement et aux fournisseurs d’infrastructures, et permettra à toutes les entreprises de décarboner leurs flottes de véhicules.

Help support the transition to zero emissions transport systems. Together we can decarbonise European transport by 2050.

Ein weltweites Abkommen zur Eindämmung der Emissionen im Flugverkehr namens CORSIA könnte Europas Klimabemühungen untergraben. Zu diesem Schluss kommt eine EU-Studie, die Transport & Environment (T&E) vorliegt.[1] Das CORSIA-Abkommen, das Fluggesellschaften die Möglichkeit bietet, Kompensationszahlungen für den wachsenden CO2-Ausstoß zu leisten (im Englischen „Offsetting“), wird „an dem Klimaeffekt des Luftverkehrs nichts wesentlich ändern“, so die Studie. Aus Sicht von T&E, die EU darf sich nicht auf das ineffektive UN-Kompensationssystem verlassen und sollte vielmehr die Emissionen von Flügen mit Start oder Ziel in Europa wieder in das EU-eigene Emissionshandelssystem (EU ETS) integrieren.

Transport & Environment Deutschland hat heute in Kooperation mit mehreren Industriepartnern das Projekt „ZeroEmissionDeliveries – Berlin“ gestartet. Im Rahmen des Projektes soll eine Machbarkeitsstudie zur Elektrifizierung des regionalen Lieferverkehrs der Lebensmittelbranche erstellt werden. Die Machbarkeit wird anhand des praktischen Beispiels der Logistik von REWE Group in Berlin und Umland untersucht. Insgesamt sollen die Lieferrouten für über 250 REWE-Märkte in dieser Region analysiert werden.

First published in World Economic ForumBy Saul Lopez, eMobility Manager at T&E; Maya Ben Dror, Project Lead, Future of Mobility at the Centre for the Fourth Industrial Revolution of the World Economic Forum; Mary Loane Project Lead, Future of Mobility at the World Economic ForumWithout drastic action, emissions from mobility are on track to double by 2050 - making climate change irreversible and leading to a global misery greater than the pandemic. During the pandemic, a growing number of cities announced their plans to forge multi-modal sustainable urban mobility ecosystem, with public transport and active travel as a critical city-supported backbone, as well as electrification. To accomplish this goal, electrifying fleets provide a unique opportunity to scale change.