Estado de la Movilidad Eléctrica en España

El número de vehículos eléctricos de batería en el parque automovilístico de la UE ha experimentado un fuerte aumento y T&E predice que habrá cerca de 9 millones de ellos en las carreteras europeas a finales de 2025. 

Sin el cambio a los vehículos eléctricos, se verterían a la atmósfera 20 millones de toneladas adicionales de CO2, equivalentes a las emisiones de siete centrales eléctricas de carbón.

El pico de ventas de vehículos de combustión en Europa se produjo en 2019. A partir de ese año han ido progresivamente descendiendo hasta el momento actual en el que el crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos aumenta a buen ritmo.

El leasing social se postula como la herramienta más adecuada para combatir la vulnerabilidad en el transporte en España, sobre todo en zonas rurales donde el acceso al transporte público colectivo es limitado. Esta es la principal conclusión que se deriva de un estudio publicado por T&E en colaboración con el Basque Centre for Climate Change (BC3) En concreto, la aplicación de un sistema de leasing social en nuestro país podría permitir a los hogares con rentas bajas acceder a un vehículo eléctrico por 90 euros al mes y 70.000 unidades al año.

Esta propuesta puede servir además como forma de popularizar la imagen del vehículo eléctrico entre la población, impulsar la compra de modelos pequeños y asequibles y, además, contribuir a la adquisición de vehículos fabricados en la UE reforzando de esta forma la industria europea. 

España no tiene una fiscalidad que incentive el coche eléctrico, según un nuevo estudio de T&E publicado con motivo de la actualización de la Guía de Buenas Prácticas Fiscales (Good Tax Guide), la herramienta con la que la organización ambiental analiza la fiscalidad en 30 países europeos.

Para promover la electrificación del parque automovilístico es fundamental que la cantidad de impuestos que pagan los vehículos eléctricos sea significativamente menor que la de sus homólogos de combustión. Pero en España esta brecha es una de las más pequeñas de Europa tanto en el canal privado como en el corporativo.

La adopción y posterior popularización del vehículo eléctrico viene condicionada por el conocimiento que la sociedad tiene sobre este gran avance tecnológico. La necesidad de explicar y facilitar información certera y veraz acerca del coche eléctrico se hace necesaria para conseguir el cambio hacia una movilidad más sostenible. 

El Cazamitos del VE elaborado por ECODES, trata de ser una desmitificación de las principales narrativas que se suelen utilizar actualmente para denostar la imagen y potencial de la electrificación de los vehículos a través de la tecnología a baterías para contribuir a la reducción de emisiones y a la transición hacia una economía verde.

Un reciente estudio sobre el estado de la movilidad eléctrica en España de T&E en colaboración con Alinnea señala que para reducir las emisiones de CO₂ y promover el crecimiento económico e industrial, es necesario que se establezca un marco político y normativo que fomente la reindustrialización verde del país contemplando los siguientes aspectos:

1. Coordinación de todos los ministerios implicados a través de la Presidencia del Gobierno.

2. Reformar la fiscalidad de los vehículos.

3. Un Plan Estatal de Infraestructura de Recarga.

4. Implementación del mecanismo de e-Credits.

5. Una hoja de ruta para el sector de automoción de aquí al año 2035.