Il 29 aprile la Commissione europea lancerà il suo Piano di ripresa per l'Europa. Se la strategia di ripresa sarà verde e di successo dipende da una serie di fattori (come la disponibilità di finanziamenti, vedi qui). Ma la qualità e la velocità della ripresa non dipenderà solo dall'entità dello stimolo. Dipenderà anche da fattori come il potere d'acquisto dei consumatori.
Le 29 avril, la Commission Européenne lancera son Plan de redressement pour l’Europe. Un certain nombre de facteurs, tels que la disponibilité de financements (comme expliqué ici), l’ampleur de la relance et le pouvoir d’achat des consommateurs, détermineront le succès et la durabilité de cette stratégie.
On 29 April the European Commission will launch its Recovery Plan for Europe. Whether the recovery strategy will be green and successful depends on a number of factors (such as the availability of funding). But the quality and speed of the recovery won’t just depend on the size of the stimulus. It will also depend on things like consumer purchase power.
An Corona kommt keiner vorbei. Was uns noch vor wenigen Wochen in weiter Ferne schien, betrifft nun den Alltag von Millionen Europäern. Nicht nur den Italienern wird gesagt, sie müssen zu Hause bleiben und Reisen auf ein Minimum beschränken. In Frankreich, Spanien, Deutschland, Polen, Belgien und einer Reihe anderer Länder sind Notfallmaßnahmen in Kraft. Das neue Coronavirus ruft uns ins Bewusstsein, wie verletzlich wir Menschen sind. Es zeigt uns aber auch, wie schlecht wir auf die Erschütterungen vorbereitet sind, die uns erwarten, wenn wir den Klimawandel nicht aufhalten.
No hay forma de esquivar el coronavirus. Lo que nos parecía un problema lejano hace solo unas semanas, ahora afecta a las vidas de millones de europeos. Italia ya no es el único lugar donde se les ha ordenado a los ciudadanos que se confinen y que reduzcan los desplazamientos al mínimo. Francia, España, Alemania, Polonia, Bélgica y muchos otros países también han puesto en marcha medidas de emergencia. El nuevo coronavirus no solo nos recuerda lo frágiles que somos como especie. Supone además un descarnado aviso de lo mal preparados que estamos para afrontar los sobresaltos que vendrán si no somos capaces de frenar el cambio climático.
“I see a pivotal role for hydrogen,” in Europe’s efforts to achieve its climate goals, said Frans Timmermans. And up jumped the crowd in a rare standing ovation for a climate commissioner. Hydrogen is the talk of the town and the Commission is widely expected to make it a big priority in its green industrial strategy. So, are we about to enter the golden age for hydrogen and - if so - what does it mean for transport?
Les nouvelles voitures diesel polluent jusqu’à plus de 1 000 fois plus d’après des tests effectués sur deux modèles parmi les plus vendus. Les dangereux pics de particules peuvent avoir un impact immédiat sur le cœur et sont le résultat de la régénération des filtres à particules des voitures diesel. Ce nettoyage du filtre peut se produire en ville et durer sur une distance de 15 km. Ses effets sur l’environnement ne sont pas pris en compte par les tests officiels d’homologation. En Europe, plus de 45 millions de voitures diesel sont équipées de ces filtres, provoquant ainsi un total de 1,3 milliard de régénérations par an.
A cross-continental coalition of green NGOs launch the #TrueCostOfUber campaign to clean up new taxi companies such as Uber. Uber is adding more polluting car trips to already-clogged European cities such as London and Paris, new analysis suggests - contributing to air pollution and climate change and exploding the company’s sustainability claims.
Nach jahrelangem und schwerfälligem Streit um die Kraftstoffeffizienznormen scheint Daimler, der weltgrößte Lkw-Hersteller, in neue Dimensionen vorzustoßen. Letzten Monat verkündete das Unternehmen, ab 2039 nur noch CO2-neutrale Lkw und Busse fertigen zu wollen. Laut Daimler kann dies nur mit Batterien und Wasserstoff erreicht werden. Diese Ankündigung muss in einer Branche, die noch vor kurzem vor allem Biokraftstoffe und Erdgas-Fahrzeuge als saubere Alternativen betrachtete, als erheblicher Schritt angesehen werden.
Les camions circulant au gaz naturel liquéfié (GNL) polluent l’air jusqu’à 5 fois plus que les camions diesel, conformément aux essais sur route sollicités par le gouvernement des Pays-Bas. Les résultats vont à l’encontre des déclarations des fabricants de camions, indiquant que les camions à gaz diminuent les émissions de NOx de plus de 30 % [1] [2]. Transport & Environnement (T&E), qui publie aujourd’hui les résultats de l’essai, demande aux gouvernements de l'UE d’arrêter d’encourager l’acquisition de camions GNL en mettant fin aux taux d’imposition extrêmement bas dont bénéficie le secteur du gaz fossile dans la plupart des pays.
