El estado de la movilidad eléctrica en España
Contexto energético, haciendo hincapié en que en España, un vehículo eléctrico es más resiliente a crisis energéticas.
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de los coches de pasajeros matriculados en España en 2025, fueron eléctricos 8,8%
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de los camiones registrados en 2025 fueron eléctricos 1,6%
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al mes de sobrecoste de una crisis energética más para un coche de combustión que con un VE 60€
En una jornada celebrada en el Congreso de los Diputados, dedicada a analizar el Estado de la Movilidad Eléctrica en España, T&E, ECODES, el Grupo Español para el Crecimiento Verde (GECV) y el BC3 (Basque Centre for Climate Change) han querido señalar la oportunidad industrial estratégica que la movilidad eléctrica supone para España.
El vehículo eléctrico se posiciona como una alternativa eficaz para romper la dependencia de los combustibles fósiles, ya que es entre un 55% y un 66% más económico que un vehículo de combustión interna.
En épocas de crisis energética, conducir un coche de gasolina en España sale por unos 149 euros mensuales, en comparación con los aproximadamente 48 euros que cuesta el eléctrico.
El sobrecoste de una crisis energética puede suponer 60 euros al mes más para un coche de combustión, sobre todo para los conductores que hacen un mayor número de kilómetros (empresas).
Los vehículos eléctricos permitieron ahorrar a las arcas públicas 117 millones en importaciones de petróleo crudo en 2025.
La movilidad eléctrica en España en datos
En 2025, solo el 8,8% de los coches de pasajeros matriculados en España fueron eléctricos, muy por debajo de la media europea que alcanza el 18,0%. Esto sitúa a España en el decimoquinto puesto en el ranking de electrificación de turismos.
Aunque en comparación con 2024, España ha conseguido mejorar la penetración de vehículos eléctricos, pasando del puesto 19 al 15, sigue estando lejos de países vecinos cómo Portugal (23,2%).
Sin embargo, se sitúa por encima de la media europea en electrificación de vehículos comerciales ligeros.
El 9,7% de los VCLs registrados en 2025 fueron eléctricos. Esta cifra está ligeramente por encima de la de los turismos. Y por encima de la media europea, que se sitúa en el 9%.
En comparación con 2024, España ha mejorado muy poco la penetración de vehículos eléctricos, pasando del puesto 8 al 10. Y sigue estando lejos de países vecinos cómo Portugal (18,2%).
En cuanto a la electrificación de camiones, no se ha logrado aumentar sus ventas y se sitúa por debajo de la media europea.
El 1,6% de los camiones registrados en 2025 fueron eléctricos. Esta cifra está lejos de la media Europea que se sitúa en el 5%.
En comparación con 2024, España ha mejorado muy poco la penetración de camiones eléctricos (1% vs 1,6%).
El Plan Auto como palanca para acelerar la movilidad a corto y medio plazo
España es el segundo mayor productor de turismos de la Unión. Con casi 2 M de turismos fabricados en 2025, soporta el 15,7% de la producción de la Unión.
Sin embargo, es el quinto productor de turismos eléctricos. España sólo fabrica el 4,1% de los turismos eléctricos de la Unión.
Los pronósticos para 2030 muestran un aumento importante de la producción de turismos eléctricos. Se estima que España producirá el 16,6% de los turismos eléctricos de la UE.
Para 2031, la producción de turismos eléctricos será diez veces más que la de 2025, y superará a la de turismos de combustión, que presentará un decrecimiento constante.
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Impulso integral de toda la cadena de valor de la electrificación: baterías, minería responsable y refuerzo de la industria de reciclaje.
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Impulso de la fabricación en España (“Made in Spain”): producción local de vehículos, aumento de la competitividad, mantenimientos y nuevos empleos, …
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Despliegue acelerado de infraestructura de recarga: planificación nacional para garantizar cobertura, accesibilidad y fiabilidad.
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Marco regulatorio y fiscal estable y favorable: coherencia normativa para vehículos ligeros y pesados, con señales claras de fiscalidad verde.
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Incentivos y herramientas para acelerar la adopción: líneas de ayudas, financiación y sistemas de etiquetado energético y ambiental más transparentes.
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Activación inmediata de grupos de trabajo: gobernanza y coordinación público-privada y alianzas multiactor como palanca clave para maximizar impacto.
El 55% de turismos electrificados registrados en España en 2025 fueron híbridos enchufables. Esta cifra se sitúa muy por encima de la media europea del 35% y ha aumentado desde 2024.
Por sexto año consecutivo, las matriculaciones de turismos eléctricos siguen por detrás de las de híbridos enchufables (8,8% vs. 10,8%).
En Europa, la brecha se amplía a favor de los eléctricos. Las matriculaciones de turismos eléctricos han supuesto casi el doble que las de híbridos enchufables en los últimos tres años.
Potencial de España como fabricante de baterías hasta 2030
Para 2030, España tendrá capacidad para producir baterías para suplir la fabricación de 3-3.5 millones de coches eléctricos, el triple de su producción nacional para ese mismo año
Entre 2026 y 2027, en España comenzarán su producción 6 fábricas de baterías para coches eléctricos. Para 2030, estas fábricas producirán 236 GWh en capacidad de baterías, y aportarán 10.000 nuevos empleos a la economía.
Potenciar un sector de la minería respetuoso con el medio ambiente, el territorio y los derechos humanos.
Necesidad de llegar con una industria de tratamiento y de reciclaje activo.
Campaña “Camiones eléctricos: combatiendo bulos, reduciendo emisiones” (ECODES)
La descarbonización del transporte por carretera es uno de los grandes desafíos -y oportunidades- de nuestro tiempo. En este sentido, la electrificación se ha revelado como una palanca clave para reducir emisiones e impactos negativos, impulsando así la transición hacia un modelo de movilidad más limpio, eficiente y sostenible.
Con este objetivo de contribuir a este fin, la Fundación Ecología y Desarrollo (ECODES) ha lanzado la campaña “Camiones eléctricos: combatiendo bulos, reduciendo emisiones”, con la que busca combatir los mitos sobre los camiones 100% eléctricos mediante experiencias reales.