Transport & Environment - France

Le maintien de l'objectif 2035 pour les voitures permettra de sécuriser 25 milliards d'euros d'investissement en France

Nicolas Raffin — Tue, 08 Jul 2025 00:30:00 +0200

Pour y arriver, il faudra également déployer une stratégie industrielle ambitieuse. Si ces deux conditions ne sont pas remplies, le secteur automobile européen risque de perdre un million d’emplois et deux tiers des investissements prévus dans les batteries.

Climat : L’objectif 2040 de l’UE sérieusement affaibli par le recours aux crédits carbone

Nicolas Raffin — Wed, 02 Jul 2025 17:22:00 +0200

La décision de la Commission européenne d'autoriser les compensations carbone pour atteindre son objectif de réduction des émissions de 90 % d'ici 2040 va considérablement affaiblir les efforts climatiques de l'Europe.

Leasing : les nouveaux géants du marché automobile n’ont pas de stratégie climatique crédible

Nicolas Raffin — Wed, 02 Jul 2025 00:30:00 +0200

Une analyse inédite de Reclaim Finance et T&E révèle l’absence d’engagements climatiques sérieux des géants du leasing, malgré leur rôle clé dans la décarbonation du secteur automobile. Alors qu’une loi européenne pour accélérer le verdissement des flottes professionnelles est attendue en 2025, les deux organisations appellent la Commission européenne à réagir, en fixant des obligations de transparence et de transition pour les principales entreprises du secteur.

Aviation : L’Europe et la France risquent de perdre leur avance dans les carburants de synthèse

Nicolas Raffin — Mon, 16 Jun 2025 00:30:00 +0200

Alors que le Salon du Bourget démarre ce lundi, une nouvelle étude de T&E montre que si l’Europe, et notamment la France, peuvent être pionnières dans la production d’e-kérosène, le carburant d’aviation durable (CAD) au plus fort potentiel de décarbonation, plusieurs freins menacent néanmoins cet avantage stratégique.

Les capots des voitures deviennent de plus en plus hauts, suscitant des craintes pour la sécurité routière

Nicolas Raffin — Wed, 11 Jun 2025 12:50:00 +0200

Sur certains modèles, les capots empêchent les conducteurs de voir les enfants mesurant moins d’1,36m. T&E recommande de plafonner la hauteur des capots d’ici 2035.

La faible innovation dans l’aérien risque de ralentir la décarbonation de l’aviation

Nicolas Raffin — Wed, 11 Jun 2025 00:30:00 +0200

Alors que le secteur aéronautique se prépare pour le Salon du Bourget, une nouvelle analyse de T&E montre que l’aérien mise beaucoup trop sur les technologies conventionnelles, mettant en péril ses objectifs de décarbonation. Si les avionneurs choisissaient d’innover réellement, les améliorations associées, combinées à des mesures fiscales visant notamment à contrôler le niveau de demande, permettraient d’éviter l’équivalent des émissions de CO2 annuelles de 62 millions de voitures.

Nouveau marché carbone ETS 2 : 300 milliards d’euros de revenus entre 2026 et 2032 pour aider les automobilistes à sortir de la dépendance au pétrole

Nicolas Raffin — Tue, 03 Jun 2025 05:00:00 +0200

La redistribution ciblée des revenus de l’ETS 2 aux ménages qui en ont le plus besoin et l’investissement dans les infrastructures décarbonées sont deux conditions nécessaires pour rendre cette mesure plus juste socialement.

L’aviation européenne émet presque autant de CO2 qu’avant le Covid

Nicolas Raffin — Mon, 28 Apr 2025 00:01:00 +0200

L’année dernière, selon T&E, les vols au départ de l’Europe, toutes destinations confondues, ont émis quasiment autant de CO2 qu’en 2019, la même tendance étant observée en France. Le marché carbone de l’Union européenne (ETS) ne prend toujours pas en compte le coût réel des émissions du secteur.

Alerte sur une fraude potentielle à l’huile de palme dans le diesel “renouvelable”

Nicolas Raffin — Wed, 02 Apr 2025 00:30:00 +0200

L’étude de T&E montre des irrégularités flagrantes concernant l’utilisation des résidus d’huile de palme dans le diesel « renouvelable » (HVO) vendu par les compagnies pétrolières.

Voyages d’affaires : les émissions des grandes entreprises mondiales ont reculé d’un tiers entre 2019 et 2023

Nicolas Raffin — Tue, 01 Apr 2025 00:30:00 +0200

Parmi les entreprises françaises évaluées, Crédit Agricole fait figure de bon élève à la fois sur ses résultats et ses objectifs de baisse d’émission. A l’inverse, LVMH ou encore Valeo affichent de très mauvais résultats, en raison d’émissions en hausse sur la période.