Transport & Environment - France

Les hybrides rechargeables émettent cinq fois plus de CO2 que ce que prétendent les tests officiels

Nicolas Raffin — Wed, 10 Sep 2025 00:30:00 +0200

Mais le lobby des constructeurs pousse pour que l’UE abandonne les nouvelles normes qui permettraient de mieux refléter les émissions réelles des PHEV.

Normes CO2 des voitures : Renault et Stellantis dans les temps, Mercedes en retard

Nicolas Raffin — Mon, 08 Sep 2025 00:30:00 +0200

Le décalage des objectifs de baisse des émissions de CO2 de 2025 à 2027 va conduire les constructeurs à vendre deux millions de voitures électriques en moins sur la période.

Climat : les Etats doivent prendre en compte les traînées de condensation pour respecter l’Accord de Paris, selon une nouvelle analyse juridique

Nicolas Raffin — Thu, 28 Aug 2025 00:30:00 +0200

D’après l’analyse, les pays qui ne prennent pas en compte les effets dits « non-CO2 » de l’aviation ne respectent pas leurs engagements climatiques internationaux. T&E et Opportunity Green demandent donc aux Etats d’agir avant la COP 30 prévue au Brésil.

Les voitures électriques à prolongateur d’autonomie (EREV), nouveau mirage de l’industrie automobile

Nicolas Raffin — Fri, 25 Jul 2025 15:06:00 +0200

Une fois leur batterie vide, ces véhicules consomment en moyenne 6,4 litres aux 100km, soit la même chose qu’une voiture essence classique.

Les ports européens ne font pas assez d’efforts pour lutter contre la pollution de l’air

Nicolas Raffin — Tue, 15 Jul 2025 00:30:00 +0200

Seuls quatre ports européens ont installé ou signé plus de la moitié de l’infrastructure électrique requise d’ici 2030 pour le branchement à quai des navires, qui doit permettre de réduire drastiquement la pollution de l’air et les émissions de CO2 lorsque les navires sont amarrés.

Le maintien de l'objectif 2035 pour les voitures permettra de sécuriser 25 milliards d'euros d'investissement en France

Nicolas Raffin — Tue, 08 Jul 2025 00:30:00 +0200

Pour y arriver, il faudra également déployer une stratégie industrielle ambitieuse. Si ces deux conditions ne sont pas remplies, le secteur automobile européen risque de perdre un million d’emplois et deux tiers des investissements prévus dans les batteries.

Climat : L’objectif 2040 de l’UE sérieusement affaibli par le recours aux crédits carbone

Nicolas Raffin — Wed, 02 Jul 2025 17:22:00 +0200

La décision de la Commission européenne d'autoriser les compensations carbone pour atteindre son objectif de réduction des émissions de 90 % d'ici 2040 va considérablement affaiblir les efforts climatiques de l'Europe.

Leasing : les nouveaux géants du marché automobile n’ont pas de stratégie climatique crédible

Nicolas Raffin — Wed, 02 Jul 2025 00:30:00 +0200

Une analyse inédite de Reclaim Finance et T&E révèle l’absence d’engagements climatiques sérieux des géants du leasing, malgré leur rôle clé dans la décarbonation du secteur automobile. Alors qu’une loi européenne pour accélérer le verdissement des flottes professionnelles est attendue en 2025, les deux organisations appellent la Commission européenne à réagir, en fixant des obligations de transparence et de transition pour les principales entreprises du secteur.

Aviation : L’Europe et la France risquent de perdre leur avance dans les carburants de synthèse

Nicolas Raffin — Mon, 16 Jun 2025 00:30:00 +0200

Alors que le Salon du Bourget démarre ce lundi, une nouvelle étude de T&E montre que si l’Europe, et notamment la France, peuvent être pionnières dans la production d’e-kérosène, le carburant d’aviation durable (CAD) au plus fort potentiel de décarbonation, plusieurs freins menacent néanmoins cet avantage stratégique.

Les capots des voitures deviennent de plus en plus hauts, suscitant des craintes pour la sécurité routière

Nicolas Raffin — Wed, 11 Jun 2025 12:50:00 +0200

Sur certains modèles, les capots empêchent les conducteurs de voir les enfants mesurant moins d’1,36m. T&E recommande de plafonner la hauteur des capots d’ici 2035.