Les voitures roulant aux e-fuels pourraient émettre 5 fois plus de CO2 que les voitures électriques
Les dirigeants européens doivent conserver l'exigence de neutralité carbone à 100 % pour les carburants de synthèse.
Los e-fuels emitirían “cinco veces lo que los coches eléctricos” si se debilitan los criterios de la UE
Los gobiernos de la UE deben cumplir el requisito del 100% de emisiones neutras de carbono.
La industria de camiones de la ue podría perder hasta una décima parte de las ventas en favor de rivales extranjeros, según un estudio de BCG
El fracaso para satisfacer la demanda de camiones de cero emisiones supondría una oportunidad para Tesla y BYD, según T&E.
L’industrie européenne des camions pourrait perdre jusqu’à 11% du marché de l’UE au profit des rivaux étrangers, selon une étude du BCG
L'incapacité à répondre à la demande de camions zéro émission ouvrirait grand la porte à Tesla et BYD, selon T&E.
BCG-Studie: Europäische Lkw-Industrie könnte bis zu einem Zehntel ihres Absatzes an ausländische Konkurrenten verlieren
Gelingt es Europa nicht, die Nachfrage nach emissionsfreien Lkw zu abdecken, dann profitieren Tesla und BYD.
How to prevent an e-fuels loophole undermining the EU car CO₂ law
T&E's position paper on the registration of e-fuel cars after 2035.
Wo bleibt Bundeskanzler Scholz?
Warum ein Plan für die Zukunft des Automobilstandorts Deutschland aus der Politik kommen muss
La voiture électrique à 25.000 euros peut être rentable pour les constructeurs européens
Les principaux fabricants du continent pourraient rivaliser dès 2025 avec l’afflux des petits véhicules électriques chinois, tout en diminuant la pression sur les ressources et les matières premières.
Los coches eléctricos pequeños de 25.000 euros podrían ser rentables en 2025
Los fabricantes europeos pueden competir con la afluencia china de pequeños vehículos eléctricos del segmento B.