Less is more – time for a hydrogen reality check
With a healthy reality check we can really get the hydrogen industry off the ground, writes William Todts
With a healthy reality check we can really get the hydrogen industry off the ground, writes William Todts
El Comité de Medio Ambiente del Parlamento Europeo respalda los objetivos de reducción de emisiones de CO2, pero pide que la regulación se amplíe a más tipos de camiones.
A new T&E paper looks at the current nickel market globally, Europe’s potential, and the ways to source nickel sustainably.
Leasingfirmen von Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW geben vor, “grüne” Vorreiter zu sein. Neue Daten zeigen, dass sie das nicht sind.
T&E a dévoilé de fausses publicités devant les sièges de la BNP Paribas et de la Société Générale à Paris pour dénoncer le retard de leurs filiales leasing (Arval et ALD-Leaseplan) dans l’électrification de leurs millions de véhicules.
Un rapporto di Transport & Environment mostra come le 7 maggiori aziende europee del settore siano in ritardo sull’elettrificazione delle loro flotte. In Italia maglia nera per Leasys, controllata di Stellantis. Le organizzazioni ambientaliste italiane alle aziende: “Impegno e trasparenza devono essere all’altezza delle responsabilità”
En España, en lo que va de año, el canal empresa tiene una cuota de vehículos puramente eléctricos inferior al canal privado, saliendo incluso peor parado el sub canal del leasing y el renting de larga duración. Una situación que no se ve favorecida por la vigente fiscalidad de vehículos.
Synthetischer Diesel und synthetisches Benzin sollen nach Bundesverkehrsminister Wissing den Liebling der Deutschen vor dem Aussterben bewahren wird - den Verbrenner. E-Fuels werden so zum Symbol für die liberale Freiheit und Technologieoffenheit erkoren. Doch E-Fuels sind eine Sackgasse, die die deutschen Autohersteller nur zu Schlusslichtern mit überschätzen E-gos machen.
T&E appelle maintenant les députés à fixer des objectifs de réduction des émissions de CO2 plus ambitieux d'ici 2030 et étendre l’application du règlement à tous les types de camions.
El Parlamento Europeo debe exigir mayores reducciones de emisiones de CO2 para 2030 e incluir en la regulación a todos los tipos de camiones.