Casi un tercio de los camiones analizados emiten niveles peligrosos de contaminación atmosférica
Las pruebas realizadas en España revelan que las emisiones de los camiones superan los límites legales
Casi un tercio de los camiones en España supera los límites legales de emisiones de la UE, según indican las pruebas realizadas en Barcelona y Madrid. Y ello a pesar de que las elevadas emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2) del transporte por carretera constituyen un grave problema de salud pública, ya que causan la muerte prematura de 50.000 europeos cada año.
Las pruebas de las emisiones, realizadas con un sistema de medición remota, de los camiones Euro VI -la última norma de la UE sobre contaminación atmosférica para estos vehículos- a lo largo de tres años (2017 a 2019) muestran que el 29% de los 587 camiones ligeros y pesados medidos son altos emisores de óxidos de nitrógeno (NOx) [1].
Anna Krajinska, ingeniera de emisiones de T&E, declaró: “Los nuevos camiones que circulan por las ciudades europeas y sus alrededores siguen produciendo niveles mortales de contaminación atmosférica. Las normas de la UE sobre camiones no hacen lo suficiente para proteger el aire que respiramos, poniendo en peligro la salud de los ciudadanos europeos”.
Las pruebas oficiales son inadecuadas, ya que sólo duran dos horas y media y a menudo no tienen en cuenta las emisiones producidas en las condiciones de conducción cotidianas, como la conducción a baja velocidad y los arranques en frío (emisiones desde que se enciende el motor por primera vez). Las pruebas Euro VI tampoco garantizan la durabilidad de las emisiones, lo que hace que algunos modelos emitan más con el tiempo y tampoco impiden la manipulación de los sistemas de reducción de emisiones mediante programas informáticos ilegales, conocidos como dispositivos de desactivación.
Anna Krajinska, concluyó: “La Comisión Europea debe mejorar las pruebas de los camiones para que cubran todas las condiciones de conducción en carretera e introducir medidas sólidas contra la manipulación. Pero, al final, lo que realmente necesitamos es un cambio de los motores de combustión contaminantes a camiones verdaderamente limpios y de emisiones cero. Por ello, la UE debería obligar a que al menos la mitad de las ventas de camiones sean de cero emisiones para 2030”.
La normativa sobre emisiones de CO2 de los camiones de la UE se revisarán en 2022, lo que dará a la Comisión Europea la oportunidad de establecer objetivos más ambiciosos y de poner fin a la venta de la mayoría de los camiones de combustión interna para 2035.
“Los camiones tienen que dejar de contaminar el aire que respiramos y de calentar el clima. T&E reclama que el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible que está preparando el Gobierno incorpore las medidas necesarias para que el sector del transporte de mercancías por carretera sea de cero emisiones lo antes posible, antes de 2050”, dijo Isabell Büschel, directora de T&E España
FIN DE COMUNICADO
Nota para el editor:
[1] Las emisiones de NOx del tubo de escape se componen tanto de NO como de NO2. El NO2 es la fracción tóxica de los NOx, pero el NO también está regulado, ya que se convierte en NO2 en el aire.