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National testers fail to clean up over 80% of dirty diesel cars – new evidence

At least 80 per cent (20 million) of Europe's 26 million illegally polluting diesel cars remain unfixed by national regulators in Europe more than a year after the Dieselgate scandal broke, new evidence shows. Documents obtained by sustainable transport group Transport & Environment (T&E) reveal that governments are blocking any independent on-road checks of cars and oversight of national testing agencies. Ministers meeting at Transport Council this Thursday will attempt to derail European Commission efforts to have dirty diesel cars fixed. Meanwhile MEPs in the environment committee today voted to establish a new independent EU watchdog for testing, much like the US EPA.

Published on November 29, 2016 - 10:39

Carmakers manipulate tyre monitor tests – putting driver and pedestrian lives at risk, new evidence suggests

New independent research points to carmakers again manipulating official tests – this time on safety by adjusting indirect tyre pressure monitoring systems (TPMS) to pass the lab test but failing to perform on the road. The TPMS are designed to alert the driver when their tyres are deflating or are at a dangerously low pressure, but €10-cheaper indirect systems have failed most of the on-road tests commissioned by green group Transport & Environment (T&E), putting drivers, passengers, pedestrians and cyclists at greater risk of dangerous blow-outs.

Published on November 7, 2016 - 10:04

Governments and carmakers paving the way for ‘Petrolgate’ scandal, leaked documents reveal

Governments and carmakers are pushing for new petrol-engine cars to be allowed to emit over a hundred times more particles and thereby avoid fitting a gasoline particulate filter costing just €25. The evidence emerged in leaks of draft EU regulations, governments’ positions and car industry briefings obtained by Transport & Environment. The concerted efforts to weaken the already inadequate Real-driving Emissions (RDE) proposal – to be agreed with member states by the end of the year – are paving the way for a future ‘Petrolgate’ air pollution scandal, the sustainable transport group said.

Published on October 25, 2016 - 10:25

Europe shortly to hit more than 500,000 electric vehicles on the road - study

Electric Vehicle (EV) sales in Europe doubled in 2015 to 145,000 new sales;
Europe is the second biggest EV market in the world;
Renault-Renault is the world’s biggest producer of battery electric cars;
Mitsubishi Outlander PHEV the biggest selling model in Europe;
Netherlands and Norway lead the pack in sales.

Published on October 13, 2016 - 09:19

Le Groupe PSA, les deux ONG, T&E et FNE et Bureau Veritas publient le protocole de mesure de consommation en usage réel

Après l’officialisation des consommations en usage réel de 30 modèles Peugeot, Citroën et DS en juillet 2016, le Groupe PSA, Transport & Environment, France Nature Environnement et Bureau Veritas tiennent leurs engagements et publient le protocole d’essai. Un protocole fiable, issu d’une démarche scientifique robuste.

Published on October 10, 2016 - 11:03

The PSA Group, NGOs T&E and FNE, and Bureau Veritas publish the protocol for measuring real-world fuel consumption

Following the official release of real-world fuel consumption figures for 30 Peugeot, Citroën and DS models in July 2016, the PSA Group, Transport & Environment (T&E), France Nature Environnement (FNE) and Bureau Veritas are fulfilling their commitments and publishing the test protocol, a reliable framework based on a robust scientific approach.For the French version, click here.
Published on October 10, 2016 - 10:50

Tras un año del escándalo Volkswagen, el informe "Dieselgate: who, what, how", muestra que ningún fabricante cumple con los límites de contaminación de la norma Euro 6

Hace ya un año del escándalo Dieselgate, un triste aniversario en el que lejos de poder celebrar un cambio positivo en el mercado automovilístico, los fabricantes de vehículos diesel continúan contaminando incluso más, que la marca que desató el escándalo, Volkswagen. Los vehículos diesel Fiat y Suzuki contaminan 15 veces más de los límites legales de NOx; Renault-Nissan multiplican estos límites por 14; Opel/Vauxhall, pertenecientes a General Motors, contaminan 10 veces más, mientras que los vehículos diesel Volkswagen multiplican por dos los límites Euro 6. Según un estudio de la ONG Transport and Environment (T&E) es Volkswagen la compañía que hoy por hoy vende los vehículos Euro 6 (normativa en vigor) menos contaminantes, aunque cierto es que también es la marca con  más vehículos en carretera que superan los límites establecidos por la normativa comunitaria Euro 5 (normativa anterior) y que fueron vendidos entre 2011 y 2015. El hecho de que sus vehículos Euro 6 hayan mejorado, ni siquiera tiene que ver con el escándalo "Dieselgate", si no con unas decisiones de mejoras tecnológicas que fueron previas al escándalo. El informe “Dieselgate: Who? What?How? pone de manifiesto que ningún fabricante cumple con los límites de contaminación establecidos en la normativa Euro 6 si tenemos en cuenta la conducción real en carretera tanto de vehículos ligeros como de furgonetas.T&E ha analizado las emisiones de 230 modelos de vehículos diesel. Los datos analizados provienen de investigaciones realizadas por los gobiernos de Inglaterra, Francia y Alemania y de una completa base de datos. El ranking de fabricantes se basa en los resultados de los ensayos realizados en conducciones reales (no en laboratorio). Los hallazgos más importantes han sido que: los vehículos diesel Fiat y Suzuki contaminan 15 veces más de los límites legales de NOx; Renault-Nissan multiplican estos límites por 14; Opel/Vauxhall, pertenecientes a General Motors, contaminan 10 veces más, mientras que los vehículos diesel Volkswagen multiplican por dos los límites Euro 6.Greg Archer, el director de “Clean vehicles”  de T&E manifiesta: “Tras un año de que la EPA  (Agencia Ambiental de Estados Unidos) revelara que Volkswagen trucaba sus vehículos, los fabricantes de coches continúan vendiendo coches diesel que contaminan por encima de los límites permitidos con el consentimiento de los gobiernos europeos. La industria automovilística tiene secuestrados a sus reguladores y los países europeos deberían estar respondiendo ante los ciudadanos y ciudadanas.  Es necesaria la revisión de todos los vehículos contaminantes para restablecer la credibilidad del sistema legal europeo”.Hoy se conducen 29 millones de vehículos diesel “sucios” en las carreteras de Europa, incluyendo coches y furgonetas, entendiendo como tales aquellos Euro 5 que triplican el límite de NOx. Estos vehículos fueron aprobados para su venta por las autoridades homologadoras, principalmente;  en Alemania, Francia, Reino Unido, España, Italia, Luxemburgo y Países Bajos.  Las cifras revelan que el mayor número de vehículos que exceden los límites contaminantes circulan en carreteras de Francia (5,5 millones), Alemania (5,3), Reino Unido (4,3), Italia (3,1), España (1,9) y Bélgica (1,4).Según Greg Archer: “El verdadero escándalo de Dieselgate en Europa es la ceguera de las autoridades nacionales ante un fraude evidente en los tests de vehículos con el único propósito de proteger a los fabricantes de coches. Este fraude mata decenas de miles de personas al año. Necesitamos que la Unión Europea vigile a los Estados Miembros de tal forma que se asegure un mercado automovilístico que cuide a sus ciudadanos”. Este tipo de fraude se cobra víctimas causando muertes prematuras. La Organización Mundial de la Salud asegura que los niveles de contaminación del aire ya han alcanzado niveles de emergencia. El año pasado, la Agencia de Medio Ambiente Europea estimaba que el NOx, emitido principalmente por los motores diesel en áreas urbanas, era responsable de unas 72.000 muertes prematuras en Europa. En concreto: 21.600 muertes en Italia, 14.100 en el Reino Unido, 14.000 en Alemania, 7.700 en Francia y 2.300 en Bélgica. El informe completo se puede consultar pinchando aquí.

Published on September 22, 2016 - 12:23

Dieselgate 1st anniversary: all diesel car brands in Europe are even more polluting than Volkswagen - study

As Dieselgate turns one year old, a new study by Transport & Environment (T&E) reveals that Volkswagen is currently selling the least polluting (Euro 6) diesel vehicles. Nonetheless, the marque caught cheating in the US also has the most grossly polluting Euro 5 vehicles on the road, which ​were sold between 2011 ​​and 20​15​. ​The better performance of Volkswagen Euro 6 cars​ has ​nothing to do with the Dieselgate, but ​with better technology choices made before the scandal burst. The report Dieselgate: Who? What? How? also found that not one single brand complies with the latest air pollution limits (‘Euro 6’) for diesel cars and vans in real-world driving.

Published on September 19, 2016 - 06:50

France the latest government protecting national carmakers in Dieselgate probes

The Financial Times today on its front page [paywall] reported that the French government investigation into Dieselgate omitted crucial details about how Renault's diesel cars were able to emit much more harmful emissions on the road than in the lab. Allegedly, the state inquiry, known as Commission Royal after the minister in charge of the investigation Ségolène Royal, did not disclose the full results of studies analysing the enormous gap between real-world performance and lab test results of certain models including the Renault Captur.

Published on August 23, 2016 - 10:41

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