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Tras un año del escándalo Volkswagen, el informe "Dieselgate: who, what, how", muestra que ningún fabricante cumple con los límites de contaminación de la norma Euro 6

Hace ya un año del escándalo Dieselgate, un triste aniversario en el que lejos de poder celebrar un cambio positivo en el mercado automovilístico, los fabricantes de vehículos diesel continúan contaminando incluso más, que la marca que desató el escándalo, Volkswagen. Los vehículos diesel Fiat y Suzuki contaminan 15 veces más de los límites legales de NOx; Renault-Nissan multiplican estos límites por 14; Opel/Vauxhall, pertenecientes a General Motors, contaminan 10 veces más, mientras que los vehículos diesel Volkswagen multiplican por dos los límites Euro 6. Según un estudio de la ONG Transport and Environment (T&E) es Volkswagen la compañía que hoy por hoy vende los vehículos Euro 6 (normativa en vigor) menos contaminantes, aunque cierto es que también es la marca con  más vehículos en carretera que superan los límites establecidos por la normativa comunitaria Euro 5 (normativa anterior) y que fueron vendidos entre 2011 y 2015. El hecho de que sus vehículos Euro 6 hayan mejorado, ni siquiera tiene que ver con el escándalo "Dieselgate", si no con unas decisiones de mejoras tecnológicas que fueron previas al escándalo. El informe “Dieselgate: Who? What?How? pone de manifiesto que ningún fabricante cumple con los límites de contaminación establecidos en la normativa Euro 6 si tenemos en cuenta la conducción real en carretera tanto de vehículos ligeros como de furgonetas.T&E ha analizado las emisiones de 230 modelos de vehículos diesel. Los datos analizados provienen de investigaciones realizadas por los gobiernos de Inglaterra, Francia y Alemania y de una completa base de datos. El ranking de fabricantes se basa en los resultados de los ensayos realizados en conducciones reales (no en laboratorio). Los hallazgos más importantes han sido que: los vehículos diesel Fiat y Suzuki contaminan 15 veces más de los límites legales de NOx; Renault-Nissan multiplican estos límites por 14; Opel/Vauxhall, pertenecientes a General Motors, contaminan 10 veces más, mientras que los vehículos diesel Volkswagen multiplican por dos los límites Euro 6.Greg Archer, el director de “Clean vehicles”  de T&E manifiesta: “Tras un año de que la EPA  (Agencia Ambiental de Estados Unidos) revelara que Volkswagen trucaba sus vehículos, los fabricantes de coches continúan vendiendo coches diesel que contaminan por encima de los límites permitidos con el consentimiento de los gobiernos europeos. La industria automovilística tiene secuestrados a sus reguladores y los países europeos deberían estar respondiendo ante los ciudadanos y ciudadanas.  Es necesaria la revisión de todos los vehículos contaminantes para restablecer la credibilidad del sistema legal europeo”.Hoy se conducen 29 millones de vehículos diesel “sucios” en las carreteras de Europa, incluyendo coches y furgonetas, entendiendo como tales aquellos Euro 5 que triplican el límite de NOx. Estos vehículos fueron aprobados para su venta por las autoridades homologadoras, principalmente;  en Alemania, Francia, Reino Unido, España, Italia, Luxemburgo y Países Bajos.  Las cifras revelan que el mayor número de vehículos que exceden los límites contaminantes circulan en carreteras de Francia (5,5 millones), Alemania (5,3), Reino Unido (4,3), Italia (3,1), España (1,9) y Bélgica (1,4).Según Greg Archer: “El verdadero escándalo de Dieselgate en Europa es la ceguera de las autoridades nacionales ante un fraude evidente en los tests de vehículos con el único propósito de proteger a los fabricantes de coches. Este fraude mata decenas de miles de personas al año. Necesitamos que la Unión Europea vigile a los Estados Miembros de tal forma que se asegure un mercado automovilístico que cuide a sus ciudadanos”. Este tipo de fraude se cobra víctimas causando muertes prematuras. La Organización Mundial de la Salud asegura que los niveles de contaminación del aire ya han alcanzado niveles de emergencia. El año pasado, la Agencia de Medio Ambiente Europea estimaba que el NOx, emitido principalmente por los motores diesel en áreas urbanas, era responsable de unas 72.000 muertes prematuras en Europa. En concreto: 21.600 muertes en Italia, 14.100 en el Reino Unido, 14.000 en Alemania, 7.700 en Francia y 2.300 en Bélgica. El informe completo se puede consultar pinchando aquí.

Published on September 22, 2016 - 12:23

Dieselgate 1st anniversary: all diesel car brands in Europe are even more polluting than Volkswagen - study

As Dieselgate turns one year old, a new study by Transport & Environment (T&E) reveals that Volkswagen is currently selling the least polluting (Euro 6) diesel vehicles. Nonetheless, the marque caught cheating in the US also has the most grossly polluting Euro 5 vehicles on the road, which ​were sold between 2011 ​​and 20​15​. ​The better performance of Volkswagen Euro 6 cars​ has ​nothing to do with the Dieselgate, but ​with better technology choices made before the scandal burst. The report Dieselgate: Who? What? How? also found that not one single brand complies with the latest air pollution limits (‘Euro 6’) for diesel cars and vans in real-world driving.

Published on September 19, 2016 - 06:50

Truck Safety Conference

When? 
Wednesday, October 12, 2016 -
09:30 to 14:00
Where? 
Autoworld
Parc du Cinquantenaire 11
1000 Brussels
Belgium

The Commission will soon present its plans for new vehicle safety standards. This will be a unique opportunity to propose safety improvements for cars, vans and trucks. This truck safety conference will bring together researchers, policy-makers, safety organisations, cities and businesses to discuss how new standards could help EU countries to make their roads and streets safer.

Published on September 16, 2016 - 12:12

MEPs urge Commission to propose fuel efficiency standards for trucks now

MEPs have called on the European Commission to table an ambitious proposal to reduce carbon emissions from trucks as soon as possible. A cross-party group of MEPs led by Karima Delli joined the call during the #InconvenientTruck event at the Strasbourg Parliament. (See here event photos with the MEPs.)

Published on September 14, 2016 - 09:46

Establishment of a multilateral investment court for investment dispute resolution

In line with its Better Regulation agenda the Commission publishes roadmaps at the very beginning of the legislative process setting out its initial ideas for a legislative proposal. On 1 August 2016 the Commission published its roadmap for a Council Decision proposal authorising the Commission to negotiate a Convention to establish a multilateral court on investment. 

Published on September 9, 2016 - 14:26

An inconvenient truck

When? 
Monday, September 12, 2016 - 17:00 to Tuesday, September 13, 2016 - 20:00

Did you know that European trucks still consume as much fuel as 20 years ago, making them very costly for our environment and economy?In order toeasily and quickly learn everything there is to know about making trucks cleaner, Transport & Environment warmly invites you to this event, on 12-13 September 2016, at the European Parliament in Strasbourg.Thanks to a virtual reality installation, we will also let you be a truck driver to show you the importance of fuel efficiency for lorries.Finally, you will have the opportunity to give an interview explaining why it is essential to legislate on fuel efficiency for trucks.The inauguration will take place on 12 September, 18:30.With the support of Mep Karima Delli

Published on September 7, 2016 - 14:33

A new EU sustainable bioenergy policy - position paper

This paper outlines the common views of 11 NGOs, including Transport & Environment, for a sustainable bioenergy policy for the EU's 2020-2030 renewable energy policy framework . To ensure bioenergy is genuinely sustainable, comprehensive safeguards need to be introduced which check that bioenergy is truly low carbon, resource efficient and avoids negative consequences on biodiversity, soil, water, land use and people.  

Published on September 5, 2016 - 11:55

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